1 - Georg-Simon-Ohm Hochschule Nürnberg

fahrtsftraijen oder Wenbahnen an groijftädtirdzen Bahnhöfen, immer gröijere Lichtweiten, I
um in feiner freien Entwickelung nicht durch eingebaute Pfeiler oder Säulen beengt
zu werden.
Pie günftige Bodengefialtung Deutichlands hat nun eine Uerengung des UerkehrsneBes
geftattet, ohne Rnfangs in Bezug auf Spannweiten belonders grofje Rnforderungen
zu ftellen. Der heimirche Brüchenbau war dadurch in der glülklichen Lage, bis zum
Beginne diefes Jahrzehnts iidz mit kleineren Aufgaben zu bei'äftigen und hierbei in
der theoretilchen und konftruktiuen Ausbildung der Brückenträger fich in Co
gründlicher Weile zu ueruollkommnen, dafj er in uieler Hinficht anderen Ländern bei
ihren grogeren Rufgaben zum Lehrrneilter geworden iit.
Ritter, Culmann, Schwedler, Gerber, Winkler, Müller-Breslau und uiele ältere
und jüngere Theoretiker und Praktiker haben die richtigen Wege gefunden, um die
itatilchen Berechnungen lelbft für die gröljten Spannweiten mit einer durch die Cr-
fahrung beitätigten Folgerichtigkeit durchzuführen; In neuerer Zeit treten dazu die Be-
ftrebungen, die an fidz durch die Forderung der günltiglten Materialuertheilung und
billigRen Rusführungsweile gebotene nüchterne Form und Liniengeftaltung ~ünllleriih
auszubilden.
Mit dieler Entwickelung fteht in itändiger Wechrelbeziehung die Entwickelung der Eilen-
erzeugung, vom Bufjeilen ausgehend, welches die Spannweite eng begrenzte' und nur
ganz zu Rnfang eine uerlchwindende Bedeutung erlangte, bis zum Flufjeilen, das heute
rilfen und die Henntnifj uon der Fertigkeit des Cifens und deren LiefeBe
mählich ergänzt, dafj fie zur ficheren (irundlage der Berechnung gemacht werd
Wöhler fand, dafj insberondere der Unterlchied in der Spannung, W
wehlelnde Beanfpruchung heruorgeruhn wurde, für die Zerrtörung des
lammenhanges mafjgebend fei, lo dafj man die zulalfige Beanlpruchung
dem Uerhaltnilre der ueranderlichen Lart zur rtändigen Lalt und der Rrt und.