1 - Georg-Simon-Ohm Hochschule Nürnberg

Das verwendete Rnlagekapital betrug für die uollrpurigen Haupt- und nebenbahnen
für den öffentlichen 'Uerkehr 1 1 853 828 208 'Mark oder auf 1 km Bahnlange
252 832 Mark.
Rbgerehe~ uon den Wege-Ueber- und Wege-Unterführungen und -Dur&laTTen unter dem
Bahnkörper waren im Ganzen 14 0 12 Brücken mit mehr als 2 m Lichtweite uorhanden,
welche mit ihren 21 641, Qeffnungen zulammen eine Länge uon 228 km überrpannten.
Dauon haben allein 466 Brücken mehr als 30 m fichtweite der einzelnen Oeffnungen.
Unter diefen Brüchen finden fich Bauwerke allererften Ranges mit Spannweiten bis
zu 170. m. Rus der nachftehenden Zurammenftellung find die Hauptangaben einiger
groger Brücken erlichtlich.
€ro ffnungs-
jahr -
1857
1857
1859
1862
, 1879
1890
, 1'893
1894
1897
Benennung. der Brüdte
Errte nogatbrudte (1890 die zweite] bei Marienburg
Erfte Weirhfelbrüdte (1891 die zweite) bei Dirfrhau ,
Rheinbrüdte bei Coln , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
- Mainz ,,,,,,,,,,,,,,,,,
- Coblenz
Brüdte über den nordoftfeekanal bei Grünthat , , ,
Fordonbrüdte bei thorn, , , , , , ,' , , , , , , , , , ,
Brüdte Über den nordofifeekanal bei Leuensau , , ,
Wupperthalbrüdte bei MüngTten , , , , , , , , , , , ,
Gerammt-
Die Zahl der Tunnel betrug 520 mit einer Länge uon 186,91 km; dauon find 38,88 km
eingleifig und 148,03 km doppelgleilig.
Für die Bleile der normalrpurigen Bahnen lind im Allgemeinen breitbafige Schienen um-
wandt worden, nur 546,66 km hatten Stuhllchienen. Die Länge rämmtlicher @leire be-
trug 86 269,5 km. Hieruon ruhen 62 003,5 km auf hölzernen Querldiwelten, von denen
55 Prozent aus nadelholz, 40 Prozent aus Eichenholz und 5 Prozent aus Conftigen Laub-
hölzern hergeftellt find. Ruf eirernen Querlchwellen lagern 19 292,5 km, auf Stein-
würfeln U. I. W. 442,9 km und auf eirernen Langldiwellen [Syftem Hilf U. I. W.] oder
direkt auf der Unterbettung [Syftem Hartwig U. T. W.] 4 530 km. lm Betriebsjahr 1897/98
wurden 200 km Langlchwellengleile durch QuerlchwellengleiCe erretjt. Rus dieler kurzen
~urammenftellung ift erfichtli&i, da8 der QuerTdiwellen-Oberbau die erfte Stelle einnimmt
und der Langliwellen-Oberbau im Verlchwinden begriffen ift.
Rn Weichen [die dreitheiligeii und englilchen Weichen auf einfache Weichen reduzirt]
waren uorhanden 146 409 Stück, an Schiebebühnen 770, an Prehlcheiben Für Cokomo-
tiuen 2 066, für Wagen 2 386 und an 2enterimalwaagen 4 729 Stück. Tür die lmprägni-
rung der hölzernen Schwellen Corgten 18 lmpragnir- und Schwellentrankungs-Malten.
zum Heben von Laften dienten 4686 fefte und transportable Caftkrähne, das Waller
lieferten 4362 WaIlerftationen einldilielilich Wallerleitungen mit 6419 Wallerkrahnen
auf 9 224 Haltepunkten, Halteltellen und Bahnhiifen, zu deren Uerldiönerung 91 268 a
Gartenanlagen gehörten,
Die Signalifirung und das llachrichtenweien belorgten 36 455 optilche Ulegraphen lowie
ein oektrilches Telegraphennetj mit 187 598 km Ceitungslängen, 23 382 Morfe-Rpparaten
> 1
2
6
4
4
2
1
13
1 5
1
1
103,2
121
103
105
106
156,s
61'2
98,5
-163.4
170
m
206,4
726
41 2
420
212
156,5
1 1288,1
163,4
170
4. ;; 3