1 - Georg-Simon-Ohm Hochschule Nürnberg

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felben, Rn- und Rbtieferung der Güter U. f, W. Dies führte zur Bildung von Eifevbahn-
verbänden swifchen den einzetnen zufammenhängenden 'Bahnen. Der weitere Ausbau
des Eifenbahnneijes gebot endlich den ZufammenTchluQ fämmtlidier Bahnen, welcher im
Jahre 1846 mit der Gründung des ,,Dereins Deutfcher Eifenbahnuerwaltungencb erfolgte.
Diefer für die Entwickelung der Eifenbahnen Deutfditands hochwichtige Uerein uerfolgte
, den £werk, ,,die Beftrebungen der Eirenbahnuerwaltungen durch Eintnüthigkeit zu för-
dern und dadurch .ebenfo [ehr den eigenen Inteueren als denen des Pubtikums zu
dienenu, Die Wirkfamkeit des Wereins erRre&te ["ich auf die Uereinbarung einheitlicher
BeRimmungen über den Bau und die Betriebceinrichtungen, Regelung der gegenfeitigen
Wagenbenubung, Organifation und rechtliche Regelung des Perfonen- und Güteruerkehrs,
Geilaltung der Uereinsfahrpläne, Einheitlichkeit der Zeit, Einheit in MaaQ, Gewicht und
Münze, Ertheilung uon Preifen für Windungen und Uerberferungen im Eifenbahn:
wefen U. A. m. nur auf das Tarifwefen hat der Uerein keinen wefentlichen EinfluQ
gewinnen können. Diefes und die direkte Abfertigung uon Perfonen und Gütern wurde
in befonderen Uereinigungen - Tarifuerbänden -, die ["idt auf engere Uerkehrsgebiete
ernredzt'en, geordnet.
Ende'März't 896, alfo nach. fünfzigjährigem BeRehen, gehörten dem Uerein Deutrcher Eifen-
bahnuerwaltungen 74 uerfchiedene Uerwaltungen mit einer Betriebslänge von 80 998,t t km
an. Zu reinen Mitgliedern gehörten auQer allen deutrchen Bahnen die für den allge-
meinen Uerketir bedeutendften öilerreichifchen und ungarirdien Uerwaltungen, uier nieder-
ländirche, drei belgifche Uerwaltungen, eine tuaemtjilrgifche, eine rumänifche und eine
rufflfdi-polnirche Uerwaltung.
Im Wefentlidten war in der erRen Zeit der Bau uon Eifenbahnen dem Priuatkapitat
überlaffen, erR fpäter traten die einzelnen Bundesftaaten felbR als Bau-Unternehmer
auf, fo da8 in faft allen Staaten Deutfdilands das gemifchte SyRem - Priuatbahnen
neben Staatsbahnen - beftand. nachdem jedodi der gröQte Theil der Hauptlinien aus-
gebaut war und es [ich um den Bau uon weniger lohnenden Cinien handelte, zog
["ich das Priuatkapital zurück. SchlieQtich drängte die Entwickelung des Eifenbahnwefens
dahin, von dem gemifiten Syftem zu dem reinen Staatsbahnfyilem überzugehen. Am
FrüheRen hatten Hannouer, Württemberg und Baden das reine StaatsbahnfyRem an-
genommen, Bayern und Sachfen folgten in den Jahren 6.869-1 876 und Pt'euQen im
Jahre t880, nachdem bereits ein groQer Theil des Eifenbahnneijes in Staatsbefi.11 über-