Programa Gobierno MAS- IPSP 2005.pdf - Constituyentesoberana.org

La construcción de una carretera asfaltada que una los departamentos de La Paz con
Cobija y Cobija con Trinidad es sumamente importante ya que a través de estas
carreteras cobija se integrara definitivamente al resto de los departamentos, ya que al no
existir este medio de comunicación de todo el país con cobija esta se ve muy
influenciado por el Brasil culturalmente y económicamente, al existir la vía mencionada
se beneficiará tanto Cobija como el resto del país ya que este departamento tiene
grandes potencialidades en la producción ganadera, cacao. Maderera, caucho y otros
recursos amazónicos, desde el punto de vista de preservar la integridad del país lo
fundamental es que Cobija se integre económicamente y culturalmente con el resto del
país, el mismo ayudará a romper el regionalismo de Cambas y Collas.
Bolivia al ser país Mediterráneo requiere con urgencia construir una carretera que una el
Océano Pacífico con el Océano Atlántico, ya que a través de estas podremos importar
aquellos recursos que no posemos y exportar lo que producimos en el país. Además la
construcción de esta carretera ayudará a que los productos importados y exportados
resulten más económicos, además los vehículos de países vecinos que transiten por esta
vía serán una fuente de ingreso económico para el país.
6.3 Obras Viales Secundaria
Las obras viales secundarias en el país en general son de tierra o en el mejor caso están
ripiadas, lo cual no garantiza la transitabilidad en época de lluvias, además son escasas,
razón por lo cual la producción agrícola el trabajador campesino no puede comercializar
su producción, y no produce todo lo que pudiera explotar en un año agrícola, por lo
expuesto el gobierno del MAS debe priorizar la construcción de carreteras que unan los
centros de producción agrícola con las carreteras troncales y poblaciones donde pueda
comercializar su producción , así mismo debe construir carreteras que unan centros de
interés turístico con las ciudades capitales, dichas carreteras serán pagadas con la misma
explotación del turismo además el turismo sería una furente de ingresos económicos en
millones de dólares para el desarrollo del país, para la construcción de estas vías
secundarias se debe hacer un estudio socio económico para poder priorizar las zonas
donde se van a construir, la priorización estará en dependencia del potencial de
producción agrícola y del interés turístico.
6.4 Servicio Nacional de Caminos
Actualmente es la institución encargada del estudio y priorización de las carreteras a
construir además es la que licita y supervisa la construcción de caminos, además
también las prefecturas y alcaldías tiene obligaciones de construir caminos dentro de sus
jurisdicciones respectivas, pero la que dispone de mayores presupuestos para la
construcción de carreteras es el SNC, razón por lo cual el gobierno central debe cambiar
la dirección de esta institución ya que prácticamente todas las carreteras que han sido
ejecutadas por dicha institución le han costado al país presupuestos sumamente
elevados, desde la elaboración de los proyectos hasta la ejecución de los mismos,
además las licitaciones ni han sido del todo transparentes.
Para que la ejecución de una vía no sufra grandes incrementos presupuestarios se debe
exigir a los consultores encargados de hacer el estudio, proyecto, presupuesto y pliegos
de licitación de los mismos con todos los estudios necesarios como ser topográficos,