- Pièce G - Etude d'Impact - Participation de la CUB et de ses ...

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SEM Mont-des-Lauriers – Projet CASCADES DE GARONNE à Lormont (33)
Etude d’impact – Rapport n° 59932
Il est rappelé que le trafic actuel étant voué à augmenter significativement suite à
l’ouverture du pont Bacalan Bastide, l’impact du projet sera réduit d’autant.
L’impact du projet reste relativement significatif. Il pourra varier en fonction d’une
saisonnalité et des horaires journaliers.
5.2.3. Impacts du trafic sur les transports en commun
Les transports en commun pourront être empruntés par une partie des visiteurs du
centre aqualudique, des employés, et des habitants du site.
Sur la base d’une estimation de 20% des visiteurs rejoignant le site par les transports en
commun, et de 50% des employés et des habitants du site empruntant les transports en
commun, la sollicitation supplémentaire apportée par le projet est en moyenne sur
l’année d’environ 1 000 aller-retour/j. L’impact de cet usage des transports en commun
sur le trafic routier est d’environ 900 véhicules/j en moins, réduisant l’impact du projet
sur le trafic routier de 25% à 17% du trafic actuel (sans prise en compte de
l’augmentation du trafic lié à l’ouverture du pont Bacalan Bastide).
Le trafic actuel sur la liane n°7, les lignes n°40, 91 et 92 et la ligne A du tramway n’est
pas connu avec précision.
L’impact du projet est par conséquent difficile à quantifier. Toutefois, sur la base de 4
lignes de bus, un bus toutes les demi-heures (entre 07h00 et 09h00, et 17h00 et 19h00),
et 80 personnes transportées par bus, le nombre de personnes transportées est
d’environ 640 personnes/heures. Dans l’hypothèse où 250 personnes supplémentaires
liées au projet utilisent le transport par bus entre 07h00 et 09h00, et entre 17h00 et
19h00, le projet conduit à une augmentation d’environ 20% du trafic actuel.
L’impact du projet est par conséquent relativement significatif sur la base des
hypothèses retenues.
5.2.4. Compatibilité avec le PDU
Les actions du PDU de la CUB sont décrites au chapitre 4.2.6, et ceux applicables au
projet sont repris ci-dessous :
Axe 1 : Réduire les émissions nuisantes à la source (11 actions),
- 1.1 Adapter les limitations de vitesse selon le contexte urbain,
Le projet prévoit de limiter la vitesse à au plus 30 km/h au niveau des
voies, voir 15km/h dans certaines zones où les circulations douces
seront favorisées,
Axe 2 : Organiser le territoire pour maîtriser les flux (13 actions),
- 2.14 Introduire des règles d’accessibilité autres que fondées sur l’usage
unique de l’automobile pour autoriser le développement des centres
commerciaux et des zones d’activités,
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