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- Pièce G - Etude d'Impact - Participation de la CUB et de ses ...

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ETUDE D’IMPACT DES CASCADES DE GARONNE – VOLET PAYSAGER<br />

Une entrée fluviale sur Bor<strong>de</strong>aux <strong>de</strong>puis le nord<br />

Source : Bor<strong>de</strong>aux 2030<br />

‣ Cf. Annexe 3 : Bor<strong>de</strong>aux 2030 – Des quartiers d’habitat à requalifier en accompagnement <strong>de</strong>s<br />

grands proj<strong>et</strong>s structurants<br />

‣ Cf. Annexe 4 : Bor<strong>de</strong>aux 2030 – La Basti<strong>de</strong> : les grands proj<strong>et</strong>s <strong>et</strong> le réseau <strong>de</strong> transports en<br />

commun<br />

‣ Cf. Annexe 5 : Bor<strong>de</strong>aux 2030 – La Basti<strong>de</strong> cœur <strong>de</strong> Bor<strong>de</strong>aux <strong>et</strong> <strong>la</strong> rive droite cœur <strong>de</strong><br />

l’agglomération<br />

Si le trafic <strong>de</strong>s marchandi<strong>ses</strong> transitant par le port autonome se porte bien, le développement du<br />

tourisme fluvial sur l’agglomération bor<strong>de</strong><strong>la</strong>ise semble pour l’instant ralenti. La raison principale étant<br />

le manque d’aménagements (pontons, haltes nautiques, cales <strong>de</strong> mise à l’eau) perm<strong>et</strong>tant d’accueillir<br />

dans <strong>de</strong>s conditions satisfaisantes les touristes <strong>et</strong> bateaux à passagers en transit sur Bor<strong>de</strong>aux.<br />

Ces aménagements à m<strong>et</strong>tre en p<strong>la</strong>ce <strong>de</strong>vront prendre en compte <strong>la</strong> spécificité <strong>de</strong>s lieux (forts<br />

marnages, proximité du centre, ville touristique,...) <strong>et</strong> <strong>de</strong>s bateaux susceptibles d’en profiter.<br />

Jean Michel RUOLS Architecte -TROUILLOT HERMEL PAYSAGISTES<br />

VERSION AVRIL2012 21

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