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- Pièce G - Etude d'Impact - Participation de la CUB et de ses ...

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Rapport acoustique environnemental <strong>Etu<strong>de</strong></strong> d’impact <strong>de</strong>s Casca<strong>de</strong>s <strong>de</strong> Garonne – Lormont Réf. 1448C0TB0910e<br />

1. CARACTERISATION DES AMBIANCES ACOUSTIQUES DE JOUR ET DE NUIT SUR LE SITE ET LES AVOISINANTS<br />

1.6. POLLUTION SONORE – TRAFIC ACTUEL - TERRAIN ACTUEL – VOIE SNCF<br />

1.6.1. CARTOGRAPHIE DE NIVEAU SONORE LORS DU PASSAGE D’UN TRAIN DE MARCHANDISES<br />

1.6.2. MESURE<br />

Mesure au point 1<br />

Point 1<br />

Leq en dB(A)<br />

> 75<br />

72 - 75<br />

69 - 72<br />

66 - 69<br />

63 - 66<br />

60 - 63<br />

57 - 60<br />

< 57<br />

Fichier Sono 7 point 1.cmg<br />

Début 07/07/10 11:42:46<br />

Fin 07/07/10 11:43:20<br />

Voie Type Pond. Unité Leq Lmin Lmax L95 L90 L50 L10 L5<br />

#1 Leq A dB 69.7 63.4 71.8 65.9 66.5 69.9 70.9 71.6<br />

Commentaires :<br />

C<strong>et</strong>te cartographie représente une « photographie » du bruit généré par le passage d’un train <strong>de</strong> marchandi<strong>ses</strong>.<br />

Au point n°1, le niveau sonore est dans <strong>la</strong> fourch<strong>et</strong> te 69 à 72 dB(A).<br />

La comparaison avec les valeurs mesurées sur site est faite ci-contre.<br />

• Le niveau sonore mesuré est <strong>de</strong> 70 dB(A) lors du passage du train, ce qui illustre les niveaux<br />

sonores présentés dans <strong>la</strong> cartographie ci-contre.<br />

• Seul le point 1 est présenté ici pour <strong>de</strong>s raisons <strong>de</strong> concision. Le même travail a été réalisé<br />

aux points 2 <strong>et</strong> 3 <strong>et</strong> montre <strong>la</strong> cohérence entre <strong>la</strong> simu<strong>la</strong>tion <strong>et</strong> les mesures.<br />

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