- Pièce G - Etude d'Impact - Participation de la CUB et de ses ...

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SEM Mont-des-Lauriers – Projet CASCADES DE GARONNE à Lormont (33)
Etude d’impact – Rapport n° 59932
4.2.3. Voies navigables
La Garonne est située à moins d’une centaine de mètres de la limite ouest du projet. Elle
est navigable de l’estuaire de la Gironde jusqu’au Pont de Pierre à Bordeaux par les
cargos et porte-conteneurs, et en amont de Bordeaux jusqu’à Langon, sur environ
50 km, par les péniches.
4.2.4. Couloirs aériens
L’aéroport le plus proche du projet est l’aéroport international de Mérignac-Bordeaux,
situé à 13 km au sud-ouest.
4.2.5. Réseaux
Plusieurs réseaux sont actuellement installés à proximité du projet au droit de la rue
Gabriel Dedieu au sud du projet, au droit du chemin de Lissandre et au niveau du quai
Elisabeth Dupeyron – viaduc TGV à l’ouest. Il s’agit principalement :
- du réseau d’assainissement principalement unitaire (eaux pluviales et eaux usées
mélangées), constitué par des canalisations de diamètres allant de 300 à 1 500 mm ;
- des réseaux de télécommunication France Télécom et fibre optique ;
- du réseau gaz basse pression ( 150) et moyenne pression ( 160) ;
- du réseau électrique haute tension HTA.
4.2.6. Plan des Déplacements Urbains
La Loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie du 30 décembre 1996 dont l’objectif
général est de préserver le droit de chacun à respirer un air qui ne nuise pas à sa santé,
impose à toutes les agglomérations françaises de plus de 100 000 habitants de se doter
d’un Plan des Déplacements Urbains (PDU).
Le PDU, établi pour une durée de 5 à 10 ans, vise à développer les transports collectifs et
les modes de transport propres, à organiser la circulation, le stationnement, et à
aménager l’espace public. Il vise en outre à assurer un équilibre durable entre les
besoins en matière de mobilité et de facilité d’accès d’une part, et la protection de
l’environnement et de la santé, d’autre part.
Le PDU de la Communauté Urbaine de Bordeaux, approuvé le 26 mai 2000, a été mis en
conformité le 28 mai 2004 avec la loi SRU, et réactualisé par la même occasion au regard
des thématiques relatives au stationnement et aux marchandises en ville.
Le PDU prévoit des actions concrètes pour améliorer l’environnement quotidien des
citadins, en se donnant des règles nouvelles pour partager la rue de manière plus
équitable, et pour déplacer la circulation de transit hors des centres afin de diminuer le
nombre et la gravité des accidents, de réduire le bruit notamment sur les grands axes, et
de poser les principes d’une nouvelle culture de la rue et construire une nouvelle image
d’agglomération.
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