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ARMI IN PUGNO 22_7_10 2-09-2010 11:53 Pagina 128
ARMI IN PUGNO
Perché, si diceva, c’era un radar-altimetro difettoso. E,
soprattutto, perché c’era un finale scandaloso. Un’assoluzione.
Perché c’era qualcuno che non pagava. Perché
questa, alla fine, era un’altra storia di impuniti. Tutto sotto
il naso. Anzi, sopra. Fra montagne e vite violate.
Non era la prima volta
Bisogna fare un passo indietro, altrimenti non si capisce
niente. E allora, riavvolgiamolo questo nastro maledetto
e rivediamo questo film dell’orrore. O, almeno, rivediamo
ciò che possiamo rivedere. Scopriamo così che quel volo,
autorizzato dalle autorità italiane, era il quarto di una lista
di dieci presentata dal comando dei marines e che
sotto quell’elenco c’era una firma, o per meglio dire, la sigla,
lo scarabocchio di un capitano italiano, il cui cognome
iniziava per “F”. Scopriamo che gli americani avrebbero
inserito il Prowler (il predatore) in un elenco che
invece era destinato solo agli F16. Un errore macroscopico
ma, curiosamente, nessuno se n’era accorto. Neanche
l’altro ufficiale italiano – tal M.B.G. – che controfirmò
l’elenco, né il centro di controllo di Martinafranca. Comunque
sia, l’inchiesta della procura di Trento addossava
al pilota la responsabilità della tragedia.
I voli normali erano autorizzati a una quota di 1100 metri
e, anche se quel predatore fosse stato autorizzato al volo
radente, non poteva scendere più in basso di 650 metri.
L’impatto, invece, era avvenuto a 110 metri da terra. Non
basta: anche la velocità non era a norma. Secondo i dati
forniti da un aereo–radar USA “Awacs”, che in quel momento
volava a una quota superiore, il Prowler sfrecciava
a 500 miglia orarie e non a 100 come previsto dal regolamento.
La conferma arrivava il 12 marzo, quaranta giorni
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