ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

lootgesteld aan slecht weer en hoge zeeën, en zonder de dinghy in de weg heeft de windvaan
alle ruimte. Moderne windvaansystemen kunnen snel en gemakkelijk worden weggenomen;
het is dus heel eenvoudig om, al naar gelang van de situatie, de windvaan voor de bijboot in te
wisselen. Het pendulumroer is het enige onderdeel van de Pacific Plus dat de bijboot in de weg
zou kunnen zitten, en deze kan door maar één bout los te draaien worden weggenomen. Het
hulproer zit de bijboot absoluut niet in de weg.
Als men het voorgaande in aanmerking neemt is het mogelijk om een zwemplatform, davits,
een uit het midden geplaatste zwemtrap en een windvaan te combineren én van elk optimaal
profijt te hebben. Al deze zaken hebben hun eigen nuttige rol tijdens een lange reis en het zou
jammer zijn om ervan te moeten afzien. Met een goede planning kan een Pacific Plus zelfs
gedeeltelijk in het zwemplatform worden geïntegreerd, waarmee ook nog een bescherming van
het hulproer ontstaat bij het achteruitvaren. Zelfs het pendulumroer zou beschermd kunnen
zijn: als dat in gebruik is heeft het een achterwaartse helling omlaag van 10°, en als het uit het
water is gehaald, heeft het een zelfde hoek omhoog en voorwaarts. Als het zwemplatform
verder uitsteekt dan de schacht, vormt het een bescherming onder het omhooggeklapte
pendulumroer.
De plaatsing van de verschillende antennes verdient eveneens aandacht. Een antennebeugel
met geïntegreerde davits zoals die door de Franse Garciawerf wordt voorgestaan is een ideale
oplossing, waarmee de antennes van GPS, Inmarsat, radar en VHF, en de zonnepanelen en de
windmolen ongeveer 2 m. boven het dek komen te staan. Hiermee staan ze de bemanning niet
in de weg en is een goede ontvangst verzekerd, wordt de weg van de antennekabels kort
gehouden en, misschien wel het allerbelangrijkst, zijn de gevoelige antennes beschermd tegen
onhandige bemanningsleden. Een GPS-antenne op de achterpreekstoel wordt altijd wel eens
voor een handgreep gehouden of er gaat iemand op zitten.
Wanneer in de planfase goed rekening wordt gehouden met de gewenste plaats van de
diverse onderdelen, kan altijd een praktische oplossing worden gevonden die visueel niet
bezwaarlijk is. Elke toevoeging of wijziging naderhand (bijvoorbeeld davits, windmolenmast )
leidt tot extra gewicht en een rommelig uiterlijk
Belangrijk: Dicht alle door de huid geboute bevestigingen met siliconenkit of sikaflex af,
maar alleen aan de buitenkant. Als je ook aan de binnenkant afdicht, kun je onmogelijk meer
zien of de afdichting aan de buitenkant lekt, en zal eventuele lekkage ongemerkt in het laminaat
kunnen doordringen.
Op een stalen of aluminium romp moeten de steunen van een windvaan altijd door en door
worden gebout. Het alternatief – versterkingsplaten buiten op de spiegel lassen zodat de bouten
blind in gaten vallen – voorkomt weliswaar lekkage, maar is na een aanvaring erg moeilijk te
repareren. Bovendien is het bij stalen rompen ook een bron van roest. Zowel staal als
aluminium hebben voldoende sterkte om zonder extra verstevigingen een windvaan te kunnen
dragen.
De montage van een windvaanstuurinrichting.
Op boten van hout, aluminium of staal levert de montage van een windvaan geen enkel
probleem op aangezien alledrie de materialen voldoende plaatselijke sterkte hebben. Het is niet
echt nodig om de binnenkant van de spiegel te verstevigen; de eigenaren die dat wel doen,
kiezen hiervoor hoofdzakelijk vanwege hun gemoedsrust.
De binnenkant van de spiegel van een composietromp heeft echter geen structurele
verstevigingen. Afhankelijk van de betreffende boot en het te installeren systeem (gewicht, de
spreiding van de belasting door de montagesteun) is een versterking daar waarschijnlijk
108