ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

More documents

Recommendations

Info

De Windpilot Pacific snijdt moeiteloos door het water en veroorzaakt nauwelijks turbulentie. Tip:Het roerblad van een servo-pendulumvaan moet pas als de boot op snelheid is, dat wil zeggen als het systeem zijn maximale kracht moet leveren, geheel onder water zijn. Dit betekent dat als de boot stilligt het bovenste deel van het roerblad enigszins uit het water moet steken. De hekgolf van sommige boten, zeker van die met een wat meer traditioneel achterschip, kan verbazend hoog zijn. Daarom verschilt de mate waarin het roer bij stilliggen uit het water steekt van boot tot boot. Als het roerblad te diep in het water steekt, zal de roerschacht door het water slepen waardoor onnodige turbulentie optreedt die slecht is voor de snelheid. Je kunt dit gemakkelijk voorkomen door het systeem hoger op de spiegel te monteren, hetgeen ook de werking van de windvaan zal verbeteren. Het pendulumroer: materiaal, drijfvermogen, vorm en balans Een pendulumroer moet uiterst gevoelig reageren op elk stuursignaal van de windvaan. De gevoeligheid van de stuurvaan wordt verbeterd door balans aan te brengen in het ontwerp van de roerschacht en door het roerblad drijfvermogen te geven. Ook moeten de schacht en het roer zo licht mogelijk worden uitgevoerd. De krachten op een pendulumroer en zijn schacht zijn voor het merendeel maar matig; op hun beschutte plek aan de spiegel zijn ze zelfs voor flinke golven redelijk veilig. Niettemin stelt de kracht die door het pendulumroer wordt opgewekt hoge eisen aan de as waar de pendulumarm om draait. Dit is te zien aan de zichtbaar zwaardere constructie die in moderne systemen wordt toegepast (Sailomat 601, Windpilot Pacific). De pendulumarm in de gangbare servo-pendulumsystemen heeft de volgende afmetingen: Aries 25 mm Monitor 22 mm Sailomat 40 mm Windpilot Pacific 40 mm En de volgende materiaaldikte voor de schacht van het pendulumroer: Aries STD Aluminiumbuis 38 x 6,5 mm Monitor RVSbuis 41,3 x 1,25 mm Sailomat 601 Aluminiumbuis 60 x 6 mm Windpilot Pacific Aluminiumbuis 50 x 5 mm Het pendulumroer hoeft geen profiel te hebben omdat zijn maximale aanstroomhoek uiterst klein is. Steeds als de windvaan het roerblad doet draaien en de aanstroomhoek groter wordt, zwaait het blad zijdelings uit waardoor de hoek weer verwaarloosbaar klein wordt. De aanstroomhoek, die een functie is van de vereiste roerdruk (om de boot weer op koers te brengen) is nooit groter dan 3 - 5°. Zulke kleine waarden beletten in feite splitsing van de stroom, en in geval van nood kan zelfs een simpele houten lat dienst doen als pendulumroer, mits die uiteraard aan de schacht kan worden bevestigd (geen probleem bij de gevorkte schacht van de Sailomat 601 en de Windpilot Pacific). 74
De balansverhoudingen van het pendulumroer zijn rechtstreeks van invloed op de gevoeligheid van het hele systeem. Als de stuurvaan bijvoorbeeld in licht weer goed moet sturen, moet zelfs een zwak stuursignaal leiden tot een uitslag of draaiing van het pendulumroer. Een pendulumroer met een grote of variabele balansverhouding is vanzelfsprekend gemakkelijker te draaien dan één zonder enige balans. Uiteindelijk wordt de stuurprestatie bepaald door het gezamenlijke effect van alle verschillende parameters die bij de werking van een windvaanstuurinrichting optreden. Er is veel testen voor nodig om iedere parameter afzonderlijk te verfijnen, dus het is dan ook niet verwonderlijk dat de voornaamste fabrikanten in dit opzicht hun eigen weg gaan. De roerprofielen (breedte en diepte van het profiel) en de balansverhoudingen van de meest gangbare servo-pendulumsystemen zijn als volgt: Type profiel balansverhouding Materiaal Aries STD 170 x 50 mm 19,4% Drijvend; schuim Monitor 170 x 48 mm 20% Drijvend; schuim Sailomat 601 170 x 25 mm 20,6% Niet drijvend; aluminium Windpilot Pacific 120 x 19 mm 22,5% Drijvend; hout 75
Page 1 and 2:
ZELFSTURING ONDER ZEIL Stuurautomat
Page 3 and 4:
Trends ............................
Page 5 and 6:
Ten Geleide Wie had ooit kunnen den
Page 7 and 8:
uitgerust met speciaal ontworpen do
Page 9 and 10:
De eerste windvaanstuurinrichting D
Page 11 and 12:
de eerste bedrijven op die professi
Page 13 and 14:
maar een paar knoppen te kunnen bed
Page 15 and 16:
Stuurautomaten voor een helmstok St
Page 17 and 18:
De benedendeks geïnstalleerde koer
Page 19 and 20:
uiteindelijk irritant worden. Afhan
Page 21 and 22:
Geïntegreerde systemen 21 Blue Pap
Page 23 and 24: De gever van de windvaan Bijna alle
Page 25 and 26: 25 Navigatie aan dek met Autohelm D
Page 27 and 28: zelf moeten besluiten welke oplossi
Page 29 and 30: In het algemeen zijn kustzeilende j
Page 31 and 32: Wedstrijdzeilen met een grote beman
Page 33 and 34: Terwijl een mechanisch-lineaire aan
Page 35 and 36: V-vaan V-vaan, Windpilot Atlantik h
Page 37 and 38: weg te halen zijn omdat de luie sch
Page 39 and 40: Het roer De koerscorrectie wordt in
Page 41 and 42: Ervaren roergangers hebben in de lo
Page 43 and 44: H-vaan: Een H-vaan die om een horiz
Page 45 and 46: 5. Systemen met een dubbel roer: De
Page 47 and 48: 5 De verschillende systemen System
Page 49 and 50: Dit Windpilot hulproersysteem is ge
Page 51 and 52: ? Draai de vaan in de wind ? Koppel
Page 53 and 54: achterkant van een vliegtuigvleugel
Page 55 and 56: Een systeem met V-vaan en trimvlak
Page 57 and 58: Deze systemen hebben de neiging om
Page 59 and 60: Gierdemping 59 Fig 5.14 Deze figuur
Page 62 and 63: Windpilot Pacific systeem met een 3
Page 64 and 65: Om toepassing van dit type systeem
Page 66 and 67: Het helmstokbeslag en de ketting bi
Page 68 and 69: Tip: Als je de beide stuurlijnen la
Page 70 and 71: De instelling van de wieladapter De
Page 72 and 73: een kleine opoffering voor de voord
Page 76 and 77: De windvaan instellen naar de windr
Page 78 and 79: Draai één bout los, haal de stuur
Page 80 and 81: Bevestiging op een Colin Archer van
Page 82 and 83: Roerblad opgeklapt, Sailomat 601 Ro
Page 84 and 85: Dubbelroersystemen De werking Een s
Page 86 and 87: SAILOMAT 3040 Dit systeem is oorspr
Page 88 and 89: Pacific Plus I 0.27 m 2 Pacific Plu
Page 90 and 91: Toepassing Dubbelroersystemen worde
Page 92 and 93: Fig 5.21 Deze figuur gebruikt dezel
Page 94 and 95: Materialen 6 De keuze van een sys
Page 96 and 97: De tijden zijn voorgoed voorbij waa
Page 98 and 99: om te reven bijvoorbeeld) duidelijk
Page 100 and 101: Deze klassieke rompvorm was jarenla
Page 102 and 103: Midzwaard of interne ballast 102 Ee
Page 104 and 105: Multihulls Catamarans Catamarans he
Page 106 and 107: 106 Een bezaan die over de spiegel
Page 108 and 109: lootgesteld aan slecht weer en hoge
Page 110 and 111: Man over boord De drie modules van
Page 112 and 113: pendulum en dubbelroersystemen maak
Page 114 and 115: De synthese van stuurautomaat en wi
Page 116 and 117: Windvaanbesturing: nadelen ? In win
Page 118 and 119: 9 De huidige situatie We hebben nu
Page 120 and 121: Vergeleken bij de snelle ontwikkeli
Page 122 and 123: gaat en vaak is het pas mogelijk om
Page 124 and 125:
10 Technische informatie Technisch
Page 126 and 127:
7 Trimvlak op hoofdroer V- vaan 9 P
Page 128 and 129:
Hefboom (Power leverage = PL zie il
Page 130 and 131:
Stuurautomaten 11 De fabrikanten
Page 132 and 133:
ontvangers, en kwam in 1964 op de m
Page 134 and 135:
Een aanzienlijk deel van het succes
Page 136 and 137:
Bogasol Bogasol BOUVAAN Bouvaan De
Page 138 and 139:
FLEMING Fleming De Australiër Kevi
Page 140 and 141:
MUSTAFA De Mustafa is een hulproers
Page 142 and 143:
Sailomat 601 Vervolgens verscheen i
Page 144 and 145:
Windpilot stopte in 1984/1985 met d
Page 146 and 147:
Winpilot Pacific Light (1996) Windp
Page 148 and 149:
Stuurautomaten Alpha Alpha Marine S
Page 150 and 151:
MOB systemen Windvaanstuurinrichtin
show all

ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?