ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

More documents

Recommendations

Info

SAILOMAT 3040 Dit systeem is oorspronkelijk ontworpen voor boten van 30 tot 40 voet (vandaar de benaming 3040). Een H-vaan geeft de stuurimpuls aan een pendulumroer waarvan de schacht een helling heeft van 30°. Bovenaan heeft de schacht een verlenging die is verbonden met het hulproer, zodanig dat daarop een kracht wordt uitgeoefend in tegengestelde richting van de beweging van het pendulumroerblad. De helling van de schacht zorgt voor gierdemping. Deze stuurvaan werd tussen 1976 en 1981 gemaakt en heeft een bijzonder compacte behuizing voor de overbrenging, waarvan de bovenkant en de onderkant tevens fungeren als bevestigingspunten voor de vaan aan de spiegel. De kleine afmetingen van de bevestiging betekent dat de krachten van de vaan op een heel klein oppervlak zijn geconcentreerd. Op polyester boten is daarom een uitgebreide versterking aan de spiegel noodzakelijk om de grote krachten van het hulproer op te vangen. Idealiter moeten de bevestigingspunten van een hulproersysteem, en dus ook van een dubbelroersysteem, een eind uit elkaar zitten om een goede spreiding van de krachten op de spiegel te krijgen. De spiegel heeft van nature aan de bovenkant en aan de onderkant een grotere stijfheid dan in het midden, dus plaatsing van de bevestigingspunten uit elkaar elimineert ook vrijwel alle vibratie. . Sailomat 3040 op een Hallberg Rassy 352. Het voornaamste nadeel van dit systeem, nog afgezien van de kosten, is dat het in het dagelijks gebruik vrij ingewikkeld is. Om het pendulumroer er af te halen moet je daarvan de bevestiging losnemen en het dan uit zijn schacht laten zakken – een onhandige operatie om uit te voeren iedere keer als je in een haven moet manoeuvreren. De aard van het ontwerp beperkt de dwarsscheepse uitslag van het pendulumroer tot 20° aan weerszijden. Bij een grotere uitslag stoot de bovenkant van de schacht tegen de eindstoppen in de overbrenging. Dit kan in hoge zeeën een groot probleem zijn: Naomi James heeft een heel aantal reserveroerbladen verbruikt tijdens haar opmerkelijke wereldomzeiling in Express Cruisader. Windpilot Pacific Plus De Windpilot Pacific Plus is sinds 1986 op de markt. Het is waarschijnlijk het enige dubbelroersysteem ter wereld dat in die periode in serie werd gebouwd. In het ontwerp zit alle vooruitgang verwerkt die in veertig jaar windvaanzelfbesturing is bereikt. De stuureigenschappen zijn geoptimaliseerd, het systeem heeft een conische koppeling voor de gierdemping en een horizontale windvaan met een as onder een heling van 20°. Het kan met een traploos wormwiel op afstand worden bediend. Het pendulumroer kan als het systeem buiten gebruik is, worden opgeklapt en het hulproer is tevens een goed noodroer. Het ontwerp heeft een moderne uitstraling en de constructie in modules maakt dat het systeem eenvoudig te installeren is en dat de onderdelen van het pendulum eenvoudig weg te nemen zijn. De plaatsing van het hulproer helemaal achterop het schip geeft ook een optimale hefboom en 86
daardoor een bijzonder effectieve sturing. De effectieve oppervlaktes van het hulproer zijn als volgt: . 87
Page 1 and 2:
ZELFSTURING ONDER ZEIL Stuurautomat
Page 3 and 4:
Trends ............................
Page 5 and 6:
Ten Geleide Wie had ooit kunnen den
Page 7 and 8:
uitgerust met speciaal ontworpen do
Page 9 and 10:
De eerste windvaanstuurinrichting D
Page 11 and 12:
de eerste bedrijven op die professi
Page 13 and 14:
maar een paar knoppen te kunnen bed
Page 15 and 16:
Stuurautomaten voor een helmstok St
Page 17 and 18:
De benedendeks geïnstalleerde koer
Page 19 and 20:
uiteindelijk irritant worden. Afhan
Page 21 and 22:
Geïntegreerde systemen 21 Blue Pap
Page 23 and 24:
De gever van de windvaan Bijna alle
Page 25 and 26:
25 Navigatie aan dek met Autohelm D
Page 27 and 28:
zelf moeten besluiten welke oplossi
Page 29 and 30:
In het algemeen zijn kustzeilende j
Page 31 and 32:
Wedstrijdzeilen met een grote beman
Page 33 and 34:
Terwijl een mechanisch-lineaire aan
Page 35 and 36: V-vaan V-vaan, Windpilot Atlantik h
Page 37 and 38: weg te halen zijn omdat de luie sch
Page 39 and 40: Het roer De koerscorrectie wordt in
Page 41 and 42: Ervaren roergangers hebben in de lo
Page 43 and 44: H-vaan: Een H-vaan die om een horiz
Page 45 and 46: 5. Systemen met een dubbel roer: De
Page 47 and 48: 5 De verschillende systemen System
Page 49 and 50: Dit Windpilot hulproersysteem is ge
Page 51 and 52: ? Draai de vaan in de wind ? Koppel
Page 53 and 54: achterkant van een vliegtuigvleugel
Page 55 and 56: Een systeem met V-vaan en trimvlak
Page 57 and 58: Deze systemen hebben de neiging om
Page 59 and 60: Gierdemping 59 Fig 5.14 Deze figuur
Page 62 and 63: Windpilot Pacific systeem met een 3
Page 64 and 65: Om toepassing van dit type systeem
Page 66 and 67: Het helmstokbeslag en de ketting bi
Page 68 and 69: Tip: Als je de beide stuurlijnen la
Page 70 and 71: De instelling van de wieladapter De
Page 72 and 73: een kleine opoffering voor de voord
Page 74 and 75: De Windpilot Pacific snijdt moeitel
Page 76 and 77: De windvaan instellen naar de windr
Page 78 and 79: Draai één bout los, haal de stuur
Page 80 and 81: Bevestiging op een Colin Archer van
Page 82 and 83: Roerblad opgeklapt, Sailomat 601 Ro
Page 84 and 85: Dubbelroersystemen De werking Een s
Page 88 and 89: Pacific Plus I 0.27 m 2 Pacific Plu
Page 90 and 91: Toepassing Dubbelroersystemen worde
Page 92 and 93: Fig 5.21 Deze figuur gebruikt dezel
Page 94 and 95: Materialen 6 De keuze van een sys
Page 96 and 97: De tijden zijn voorgoed voorbij waa
Page 98 and 99: om te reven bijvoorbeeld) duidelijk
Page 100 and 101: Deze klassieke rompvorm was jarenla
Page 102 and 103: Midzwaard of interne ballast 102 Ee
Page 104 and 105: Multihulls Catamarans Catamarans he
Page 106 and 107: 106 Een bezaan die over de spiegel
Page 108 and 109: lootgesteld aan slecht weer en hoge
Page 110 and 111: Man over boord De drie modules van
Page 112 and 113: pendulum en dubbelroersystemen maak
Page 114 and 115: De synthese van stuurautomaat en wi
Page 116 and 117: Windvaanbesturing: nadelen ? In win
Page 118 and 119: 9 De huidige situatie We hebben nu
Page 120 and 121: Vergeleken bij de snelle ontwikkeli
Page 122 and 123: gaat en vaak is het pas mogelijk om
Page 124 and 125: 10 Technische informatie Technisch
Page 126 and 127: 7 Trimvlak op hoofdroer V- vaan 9 P
Page 128 and 129: Hefboom (Power leverage = PL zie il
Page 130 and 131: Stuurautomaten 11 De fabrikanten
Page 132 and 133: ontvangers, en kwam in 1964 op de m
Page 134 and 135: Een aanzienlijk deel van het succes
Page 136 and 137:
Bogasol Bogasol BOUVAAN Bouvaan De
Page 138 and 139:
FLEMING Fleming De Australiër Kevi
Page 140 and 141:
MUSTAFA De Mustafa is een hulproers
Page 142 and 143:
Sailomat 601 Vervolgens verscheen i
Page 144 and 145:
Windpilot stopte in 1984/1985 met d
Page 146 and 147:
Winpilot Pacific Light (1996) Windp
Page 148 and 149:
Stuurautomaten Alpha Alpha Marine S
Page 150 and 151:
MOB systemen Windvaanstuurinrichtin
show all

ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?