ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

More documents

Recommendations

Info

Materialen 6 De keuze van een systeem De keuze van de materialen die voor een windvaanstuurinrichting worden gebruikt wordt gewoonlijk bepaald door de fabricagemethode. De meeste met de hand gemaakte systemen zijn van roestvrijstaal gemaakt. De esthetiek is hier gewoonlijk ondergeschikt aan de functionaliteit en zulke systemen zijn voor een belangrijk deel de oorzaak van de terughoudendheid bij veel zeilers om hun fraaie spiegel met een windvaanstuurinrichting te ontsieren. Een andere overweging is de precisie van de constructie. Systemen die met de hand worden gemaakt, worden bijna altijd binnen zekere toleranties gebouwd; buizen bijvoorbeeld buigen tijdens het lassen. Het tegenargument dat roestvrijstalen buisconstructies gemakkelijker zijn te repareren, gaat in de praktijk niet op: maar weinig boten zullen het gereedschap aan boord hebben dat nodig is om een systeem dat door een aanvaring is beschadigd, weer recht te buigen. Industrieel vervaardigde systemen worden in het algemeen in aluminium uitgevoerd. De methode van gieten in zand of in matrijzen en het gebruik van CNC machinaal gereedschap maakt uiterst precieze vervaardiging van componenten met identieke afmetingen mogelijk. Deze productiemethode geeft de ontwerper aanzienlijk meer ruimte om ook aandacht te besteden aan het uiterlijk. Aluminium is er in allerlei soorten. De meeste aluminium windvaansystemen zijn van een AlMg3 legering gebouwd, hoewel AlMg5, geheel bestendig tegen zout water, beter is. Aluminium schepen worden bijvoorbeeld van een AlMg4,5-legering gemaakt, een materiaal dat zelfs als het ongeschilderd wordt gelaten tegen de inwerking van zeewater is bestand. Onderdelen van windvanen worden ter bescherming gecoat (Sailomat) of geanodiseerd (Hydrovane, Aries, Windpilot Pacific). Windpilot is de enige fabrikant die standaard het hoogwaardige AlMg 5 toepast. Lagering Kogellagers, naaldlagers en zelfinstellende lagers zijn geschikt voor gebruik bij zware belasting zoals in lieren, in schijven van genualijogen, in de tuigage en in de roerophanging. De belasting die optreedt bij de overbrenging van stuurimpulsen van de windvaan is heel klein, dus de constructie kan hier heel simpel zijn. De genoemde soorten lagering kunnen worden gebruikt als hoofdlager en voor de lagering van de pendulumas, maar een afdichting om ze te beschermen tegen de inwerking van zout water of zoutkristallen zorgt ervoor dat ze soepel blijven lopen. Onbeschermde kogellagers gaan op den duur vastzitten doordat er zoutkristallen worden gevormd en er is een zekere mate van onderhoud voor nodig om ze blijvend soepel te laten lopen. Iedereen die ooit uit nieuwsgierigheid of uit verveling een windvaan uit elkaar heeft gehaald, zal ongetwijfeld geschokt zijn geweest door de hoeveelheid vuil uit de lucht en uit het water die zich in zelfs maar één enkel jaar in de lagering weet op te hopen. Op zee zijn zoutkristallen gemakkelijk te verwijderen door er wat zoet water overheen te gieten, maar als je boot een tijdje dichtbij een grote stad heeft gelegen, kun je veel meer schadelijke afzetting van oliehoudend havenwater in de lagers vinden. Zoals diegenen met ervaring kunnen bevestigen, vereist het uit elkaar halen van een lager een paar vaste handen, sterke zenuwen en ook een goed geheugen om er zeker van te zijn dat alles weer op de juiste plek terecht komt! 94
Glijlagers van PE, POM, DELRIN of PTE TEFLON krijgen hun goede glij-eigenschappen doordat ze een zekere hoeveelheid vocht (uit de lucht of uit het water) absorberen, en zijn in de regel iets groter. De glij-eigenschappen zijn nauwelijks gevoelig voor ophoping van zoutkristallen of vuil in de lagering. Glijlagers zijn betrouwbaarder en duurzamer bij langdurig gebruik en zijn gemakkelijker te vervangen a b d Onderhoud 95 Deze reeks foto’s toont het fabricageproces van in zand gegoten aluminium. a. Het model en de kern van de Pacific Light in hout b. De vervaardiging van het model c. De afdrukken in zand van het model met de kernen d. De verwijdering van de zandmal e. Het resultaat c e
Page 1 and 2:
ZELFSTURING ONDER ZEIL Stuurautomat
Page 3 and 4:
Trends ............................
Page 5 and 6:
Ten Geleide Wie had ooit kunnen den
Page 7 and 8:
uitgerust met speciaal ontworpen do
Page 9 and 10:
De eerste windvaanstuurinrichting D
Page 11 and 12:
de eerste bedrijven op die professi
Page 13 and 14:
maar een paar knoppen te kunnen bed
Page 15 and 16:
Stuurautomaten voor een helmstok St
Page 17 and 18:
De benedendeks geïnstalleerde koer
Page 19 and 20:
uiteindelijk irritant worden. Afhan
Page 21 and 22:
Geïntegreerde systemen 21 Blue Pap
Page 23 and 24:
De gever van de windvaan Bijna alle
Page 25 and 26:
25 Navigatie aan dek met Autohelm D
Page 27 and 28:
zelf moeten besluiten welke oplossi
Page 29 and 30:
In het algemeen zijn kustzeilende j
Page 31 and 32:
Wedstrijdzeilen met een grote beman
Page 33 and 34:
Terwijl een mechanisch-lineaire aan
Page 35 and 36:
V-vaan V-vaan, Windpilot Atlantik h
Page 37 and 38:
weg te halen zijn omdat de luie sch
Page 39 and 40:
Het roer De koerscorrectie wordt in
Page 41 and 42:
Ervaren roergangers hebben in de lo
Page 43 and 44: H-vaan: Een H-vaan die om een horiz
Page 45 and 46: 5. Systemen met een dubbel roer: De
Page 47 and 48: 5 De verschillende systemen System
Page 49 and 50: Dit Windpilot hulproersysteem is ge
Page 51 and 52: ? Draai de vaan in de wind ? Koppel
Page 53 and 54: achterkant van een vliegtuigvleugel
Page 55 and 56: Een systeem met V-vaan en trimvlak
Page 57 and 58: Deze systemen hebben de neiging om
Page 59 and 60: Gierdemping 59 Fig 5.14 Deze figuur
Page 62 and 63: Windpilot Pacific systeem met een 3
Page 64 and 65: Om toepassing van dit type systeem
Page 66 and 67: Het helmstokbeslag en de ketting bi
Page 68 and 69: Tip: Als je de beide stuurlijnen la
Page 70 and 71: De instelling van de wieladapter De
Page 72 and 73: een kleine opoffering voor de voord
Page 74 and 75: De Windpilot Pacific snijdt moeitel
Page 76 and 77: De windvaan instellen naar de windr
Page 78 and 79: Draai één bout los, haal de stuur
Page 80 and 81: Bevestiging op een Colin Archer van
Page 82 and 83: Roerblad opgeklapt, Sailomat 601 Ro
Page 84 and 85: Dubbelroersystemen De werking Een s
Page 86 and 87: SAILOMAT 3040 Dit systeem is oorspr
Page 88 and 89: Pacific Plus I 0.27 m 2 Pacific Plu
Page 90 and 91: Toepassing Dubbelroersystemen worde
Page 92 and 93: Fig 5.21 Deze figuur gebruikt dezel
Page 96 and 97: De tijden zijn voorgoed voorbij waa
Page 98 and 99: om te reven bijvoorbeeld) duidelijk
Page 100 and 101: Deze klassieke rompvorm was jarenla
Page 102 and 103: Midzwaard of interne ballast 102 Ee
Page 104 and 105: Multihulls Catamarans Catamarans he
Page 106 and 107: 106 Een bezaan die over de spiegel
Page 108 and 109: lootgesteld aan slecht weer en hoge
Page 110 and 111: Man over boord De drie modules van
Page 112 and 113: pendulum en dubbelroersystemen maak
Page 114 and 115: De synthese van stuurautomaat en wi
Page 116 and 117: Windvaanbesturing: nadelen ? In win
Page 118 and 119: 9 De huidige situatie We hebben nu
Page 120 and 121: Vergeleken bij de snelle ontwikkeli
Page 122 and 123: gaat en vaak is het pas mogelijk om
Page 124 and 125: 10 Technische informatie Technisch
Page 126 and 127: 7 Trimvlak op hoofdroer V- vaan 9 P
Page 128 and 129: Hefboom (Power leverage = PL zie il
Page 130 and 131: Stuurautomaten 11 De fabrikanten
Page 132 and 133: ontvangers, en kwam in 1964 op de m
Page 134 and 135: Een aanzienlijk deel van het succes
Page 136 and 137: Bogasol Bogasol BOUVAAN Bouvaan De
Page 138 and 139: FLEMING Fleming De Australiër Kevi
Page 140 and 141: MUSTAFA De Mustafa is een hulproers
Page 142 and 143: Sailomat 601 Vervolgens verscheen i
Page 144 and 145:
Windpilot stopte in 1984/1985 met d
Page 146 and 147:
Winpilot Pacific Light (1996) Windp
Page 148 and 149:
Stuurautomaten Alpha Alpha Marine S
Page 150 and 151:
MOB systemen Windvaanstuurinrichtin
show all

ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?