ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

More documents

Recommendations

Info

apparaten per jaar op de schroothoop gaan, en hoewel de studie zowel zeilboten als motorboten en vissersschepen betreft is dit een ontnuchterende gedachte. In het kantoor van de ARC in Las Palmas hangt een lijst met schippers die op reparatie van hun stuurautomaat wachten en de oceaanzeiler in spe zou aan één blik op die lijst genoeg moeten hebben om zich grote zorgen te maken. Het is niet verbazend dat grotere elektrische circuits met meer componenten kwetsbaarder zijn voor pechduiveltjes; één klein componentje met storing kan in sommige gevallen een heel systeem platleggen. Nog een bedreiging is vocht: het is aan boord, zelfs benedendeks, altijd vochtig, en sommige apparaten zijn niet zo waterdicht als je mocht verwachten. Oververhitting kan ook tot problemen leiden. De keuze van Autohelm voor de kleur zwart voor zijn kuipstuurautomaten leidt vooral in de tropen tot problemen omdat deze kleur tot temperaturen leidt die de voor de werking van het apparaat problematische grens overschrijden. De enige remedie is hier een pot witte verf! Het valt op dat mensen die aan boord wonen, zich van alle onnodige spullen ontdoen en uiteindelijk terugvallen op alleen het hoognodige aan uitrusting. Dat een goede zelfstuurinrichting dan steeds nog een plaats verdient zegt iets over het belang ervan. De apotheker Lorenz Findeisen heeft 39 jaar lang met zijn Westerly 39 door het Caribisch gebied gezworven. Toen hem werd gevraagd hoe het zo kwam dat hij niet meer uitrusting had, was zijn antwoord: ‘Het meeste is al heel lang geleden kapot gegaan, maar dat kan me niet veel schelen. Zolang mijn ankergerei, mijn kooktoestel en mijn windvaan maar in orde zijn, kan ik zeilen.’ Autohelm is de marktleider voor inbouwstuurautomaten. Robertson heeft aanzienlijke ervaring als leverancier voor koopvaardijschepen en is mogelijk tweede. B&G, die zich hoofdzakelijk toelegt op precisiegevers voor wedstrijdboten, levert vrij veel van zijn NETWORK- en HYDRA 2- systemen aan deze categorie boten. Wedstrijdzeilen Voor ons doel onderscheiden we twee soorten wedstrijden: 1 Voledig bemande boten Deze worden bijna altijd met de hand gestuurd. Dit geldt voor alle wedstrijden, van een gewone clubwedstrijd tot de allerberoemdste, de Whitbread Round The World Race. Whitbread boten en boten voor vergelijkbare wedstrijden zijn in alle opzichten extreem: extreem in hun ultralichte constructie (ultralight displacement boats oftewel ULDB’s) waardoor ze met grote snelheden kunnen surfen; extreem in hun tuigage, die oversized is en tot in het oneindige te trimmen; en extreem in hun doel, namelijk constant op de absoluut maximale snelheid varen. Extreem wedstrijdzeilen is een uitputtende sport die bemanningen drijft tot het uiterste en bij de grootste wedstrijden, waar veeleisende sponsors succes en publiciteit verwachten, zelfs nog verder. Als er al stuurautomaten op dit soort boten worden gebruikt (bijvoorbeeld bij het overvaren naar de startplaats) komen alleen gecomputeriseerde ‘intelligente’ systemen in aanmerking (bijv. B&G Hydra/Hercules, Autohelm 6000/7000, Robertson AP 300 X). 30
Wedstrijdzeilen met een grote bemanning De start van de Vendée Globe in november 1992 2: ULDB’s in singlehanded wedstrijden Deelnemers aan de Vendée Globe, de singlehanded non-stop race om de wereld die elke vier jaar in Les Sables d’Olonne start, sturen uitsluitend op de automaat. De race, waarvan ook 50 en 60-voets klassen deel uitmaken, wordt door fabrikanten van stuurautomaten als de ultieme test gezien; ze zijn zeker van de allermoeilijkste omstandigheden en gebruik van windvaansystemen is feitelijk uitgesloten (zie de paragraaf Oceaanzeilen). Sommige oudere wat langzamere schepen in de BOC Race (singlehanded om de wereld in etappes) hebben een windvaan als back-up, maar ook hier wordt het meest op de automaat gestuurd. 31
Page 1 and 2: ZELFSTURING ONDER ZEIL Stuurautomat
Page 3 and 4: Trends ............................
Page 5 and 6: Ten Geleide Wie had ooit kunnen den
Page 7 and 8: uitgerust met speciaal ontworpen do
Page 9 and 10: De eerste windvaanstuurinrichting D
Page 11 and 12: de eerste bedrijven op die professi
Page 13 and 14: maar een paar knoppen te kunnen bed
Page 15 and 16: Stuurautomaten voor een helmstok St
Page 17 and 18: De benedendeks geïnstalleerde koer
Page 19 and 20: uiteindelijk irritant worden. Afhan
Page 21 and 22: Geïntegreerde systemen 21 Blue Pap
Page 23 and 24: De gever van de windvaan Bijna alle
Page 25 and 26: 25 Navigatie aan dek met Autohelm D
Page 27 and 28: zelf moeten besluiten welke oplossi
Page 29: In het algemeen zijn kustzeilende j
Page 33 and 34: Terwijl een mechanisch-lineaire aan
Page 35 and 36: V-vaan V-vaan, Windpilot Atlantik h
Page 37 and 38: weg te halen zijn omdat de luie sch
Page 39 and 40: Het roer De koerscorrectie wordt in
Page 41 and 42: Ervaren roergangers hebben in de lo
Page 43 and 44: H-vaan: Een H-vaan die om een horiz
Page 45 and 46: 5. Systemen met een dubbel roer: De
Page 47 and 48: 5 De verschillende systemen System
Page 49 and 50: Dit Windpilot hulproersysteem is ge
Page 51 and 52: ? Draai de vaan in de wind ? Koppel
Page 53 and 54: achterkant van een vliegtuigvleugel
Page 55 and 56: Een systeem met V-vaan en trimvlak
Page 57 and 58: Deze systemen hebben de neiging om
Page 59 and 60: Gierdemping 59 Fig 5.14 Deze figuur
Page 62 and 63: Windpilot Pacific systeem met een 3
Page 64 and 65: Om toepassing van dit type systeem
Page 66 and 67: Het helmstokbeslag en de ketting bi
Page 68 and 69: Tip: Als je de beide stuurlijnen la
Page 70 and 71: De instelling van de wieladapter De
Page 72 and 73: een kleine opoffering voor de voord
Page 74 and 75: De Windpilot Pacific snijdt moeitel
Page 76 and 77: De windvaan instellen naar de windr
Page 78 and 79: Draai één bout los, haal de stuur
Page 80 and 81:
Bevestiging op een Colin Archer van
Page 82 and 83:
Roerblad opgeklapt, Sailomat 601 Ro
Page 84 and 85:
Dubbelroersystemen De werking Een s
Page 86 and 87:
SAILOMAT 3040 Dit systeem is oorspr
Page 88 and 89:
Pacific Plus I 0.27 m 2 Pacific Plu
Page 90 and 91:
Toepassing Dubbelroersystemen worde
Page 92 and 93:
Fig 5.21 Deze figuur gebruikt dezel
Page 94 and 95:
Materialen 6 De keuze van een sys
Page 96 and 97:
De tijden zijn voorgoed voorbij waa
Page 98 and 99:
om te reven bijvoorbeeld) duidelijk
Page 100 and 101:
Deze klassieke rompvorm was jarenla
Page 102 and 103:
Midzwaard of interne ballast 102 Ee
Page 104 and 105:
Multihulls Catamarans Catamarans he
Page 106 and 107:
106 Een bezaan die over de spiegel
Page 108 and 109:
lootgesteld aan slecht weer en hoge
Page 110 and 111:
Man over boord De drie modules van
Page 112 and 113:
pendulum en dubbelroersystemen maak
Page 114 and 115:
De synthese van stuurautomaat en wi
Page 116 and 117:
Windvaanbesturing: nadelen ? In win
Page 118 and 119:
9 De huidige situatie We hebben nu
Page 120 and 121:
Vergeleken bij de snelle ontwikkeli
Page 122 and 123:
gaat en vaak is het pas mogelijk om
Page 124 and 125:
10 Technische informatie Technisch
Page 126 and 127:
7 Trimvlak op hoofdroer V- vaan 9 P
Page 128 and 129:
Hefboom (Power leverage = PL zie il
Page 130 and 131:
Stuurautomaten 11 De fabrikanten
Page 132 and 133:
ontvangers, en kwam in 1964 op de m
Page 134 and 135:
Een aanzienlijk deel van het succes
Page 136 and 137:
Bogasol Bogasol BOUVAAN Bouvaan De
Page 138 and 139:
FLEMING Fleming De Australiër Kevi
Page 140 and 141:
MUSTAFA De Mustafa is een hulproers
Page 142 and 143:
Sailomat 601 Vervolgens verscheen i
Page 144 and 145:
Windpilot stopte in 1984/1985 met d
Page 146 and 147:
Winpilot Pacific Light (1996) Windp
Page 148 and 149:
Stuurautomaten Alpha Alpha Marine S
Page 150 and 151:
MOB systemen Windvaanstuurinrichtin
show all

ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?