ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

ontvangers, en kwam in 1964 op de markt. Zelflerende stuurautomaten waren voor de
beroepsvaart van essentieel belang en zodra ze op de markt waren, werden ze standaard.
Het mag verbazend lijken waartoe een moderne jachtstuurautomaat in staat is, maar in feite
is deze niet meer dan een erfenisje van de beroepsvaart, waar stuurautomaten, die non-stop
moeten werken, aan eisen van een geheel andere orde moeten voldoen en dat in de praktijk ook
doen.
Stuurautomaten van Robertson staan bekend om hun grote robuustheid en zijn met name op
grotere schepen gemeengoed. Ze vormen waarschijnlijk het leeuwendeel van de wereldwijde
markt voor maxi’s en grote motorjachten.
Het assortiment omvat:
? 7 stuurautomaten
? 5 lineair-hydraulische aandrijvingen
? 4 hydraulische pompen
? 8 hydraulische stuurinrichtingen
De distributie geschiedt via het eigen wereldwijde netwerk van vestigingen en service.
SEGATRON
Deze kleine Duitse kwaliteitsaanbieder bestaat nu zo’n 28 jaar. Het bedrijf met zijn 5
werknemers bouwt jaarlijks een klein aantal eersteklas stuurautomaten, hoofdzakelijk voor
maxi’s, waaronder Jongert-jachten. Segatron-systemen hebben uiteraard een NMEA interface
om integratie in een boordnetwerk mogelijk te maken
SILVA
Deze Zweedse fabrikant heeft onlangs een stuurautomaat geïntroduceerd met verschillende
opties voor aandrijvingen, die op een databus kunnen worden aangesloten.
VDO
VDO is een Duits bedrijf en een dochter van Mannesman AG. Het is begonnen als fabrikant
van instrumenten voor de auto-industrie, maar is nu al enige tijd actief op de maritieme markt.
VDO lanceerde in 1993 zijn Logic Line, een geïntegreerd systeem van instrumenten.
De VDO Logic Pilot serie omvat:
? 1 koerscomputer
? 3 hydraulische pompen voor de aandrijving
? 1 lineair-hydraulische aandrijving
VDO levert zijn systemen via vestigingen in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland
VETUS
Deze Nederlandse fabrikant is een grote naam op de watersportmarkt en biedt al een aantal
jaren een serie stuurautomaten van Engelse makelij aan onder de naam Vetus Autopilot. Deze
systemen zijn ook aan een databus te koppelen. Het assortiment omvat een ruime keus aan
mechanische en hydraulische aandrijvingen
Windvaanstuurinrichtingen
ARIES (Systeem type 11)
Nick Franklin begon in 1968 in Cowes op het eiland Wight met de fabricage van het Aries
servo-pendulumsysteem. Aanvankelijk gebruikte hij brons voor de kegelwieloverbrenging,
maar dit werd al spoedig vervangen door aluminium. De Aries-systemen die vlak voordat
Franklin in 1980 zijn bedrijf sloot nog werden gemaakt, waren vrijwel identiek aan de
allereerste exemplaren. Karakteristiek aan de Aries is de tandkrans van het instelmechanisme,
waarmee de koers in stappen van 6° kan worden ingesteld.
132