ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

Pacific Plus I 0.27 m 2
Pacific Plus II 0.36 m 2
Pacific Plus 0.50 m
III
2
Windpilot Pacific Plus: 1 De windvaan wordt door de
wind opzij gedrukt en geeft een stuursignaal. 2 Via de
overbrenging wordt het pendulumroer gedraaid. 3 Het
langsstromende water duwt de pendulumarm zijwaarts
naar buiten; een koppeling tussen de pendulumarm (4)
en het hulproer (5) brengt het stuursignaal over. 6 De
voet van de vaan kan 360° worden gedraaid.
Het pendulumroer zit vlak achter het hulproer. Dit betekent dat de twee elementen
rechtstreeks aan elkaar kunnen worden gekoppeld, waardoor verliezen bij de overbrenging
(door speling, rek of wrijving in de lagering) – typisch voor servo-pendulumsystemen waar de
stuurkracht via stuurlijnen op het roer wordt overgebracht - kunnen worden voorkomen. Deze
koppeling tussen de beide roeren ging oorspronkelijk met een nieuw soort kogelgewricht. Als
de kom in het helmstokgedeelte van de kogel werd afgehaald, kon de verbinding worden
losgemaakt, en kon de pendulumarm worden opgeklapt. Het pendulumroer op de vergelijkbare
Sailomat stuurvaan, die dit niet had, kon alleen maar worden weggenomen door het uit de
schacht te laten zakken.
Met ingang van het model 1998 heeft de Pacific Plus nu een tapse tuimelaarverbinding
tussen de pendulumarm en het hulproer. Deze ‘Snel in, snel uit’ koppeling kan met één hand
worden losgegooid, zelfs onder belasting. Door een speciale constructie blijft het hulproer
gecentreerd wanneer het niet in gebruik is en het pendulumroer is opgeklapt. De Pacific Plus
heeft ook een voorziening waarmee de windvaan in het midden kan worden vastgezet. Hiermee
kan worden voorkomen dat het pendulumroer begint uit te zwaaien zodra het in het water
wordt gelaten. Als de conische koppeling weer in het werk zit, wordt de windvaan losgezet en
88