ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

More documents

Recommendations

Info

Voorwoord Om de één of andere vreemde reden hebben de meeste zeilers een hartgrondige hekel aan sturen. Het vooruitzicht om vele uren achtereen aan het roer te moeten zitten heeft de meeste mensen ervan weerhouden om lange zeilreizen te maken. Dit is ongetwijfeld de voornaamste reden waarom tot voor kort het aantal zeiljachten dat zich verderweg waagde erg klein bleef. Echter, dit alles is veranderd door de komst van stuurautomaten die speciaal voor jachten zijn gebouwd en door de ontwikkeling van efficiënte zelfstuurinrichtingen op windkracht. Opeens behoorde de zware taak van het met de hand sturen tot het verleden en werden lange oceaanoversteken een genoegen – zelfs met jachten met een zeer kleine bemanning. Ik heb een wereldomzeiling van meer dan 70.000 mijl met een Aries gedaan en nog één van zo’n 40.000 mijl met een Hydrovane, dus ik kan rustig stellen dat één van de belangrijkste onderdelen van de uitrusting van een zeiljacht een windvaanstuurinrichting is. Jammer genoeg en verrassend bovendien, wordt deze visie door vele jachtzeilers niet onderschreven. Dit komt doordat de meesten van ons zijn opgegroeid met druktoetstechnologie die we willen meenemen naar zee. Het is een erg gemakkelijk om een koers te sturen door een kompaskoers in te toetsen, en tegenwoordig geven de meeste zeilers hier de voorkeur aan. Gewoonlijk bekoelt de liefde voor hun favoriete speeltje de eerste de beste morgen dat de accu’s leeg zijn. Over dit thema heb ik talloze hartverscheurende verhalen moeten aanhoren na afloop van de ARC of een soortgelijke trans-oceaan-rally. Ik kreeg Peter Förthmann zover om naar Las Palmas te komen voor de start van de ARC, om voor de deelnemers een lezing te geven over de voors en tegens van zelfsturing. Zijn lezingen en workshops werden meteen een succes, niet alleen omdat hij beter dan wie dan ook ter wereld in dit onderwerp thuis is, maar ook omdat hij altijd zowel over windvaanstuurinrichtingen als over elektronische stuurautomaten spreekt. Hij probeert nooit zijn eigen producten te verkopen en heeft op deze manier de belangstelling en het vertrouwen van zijn gehoor gewonnen. Ik ben daarom blij dat hij niet alleen mijn advies heeft opgevolgd om dit boek te schrijven waar al zo lang behoefte aan is, maar ook dat hij erin is geslaagd dit op een eerlijke en objectieve manier te doen, door al zijn concurrenten een gelijke kans te geven om aan hun producten bekendheid te geven. Alle bestaande systemen worden op de hiernavolgende pagina’s beschreven, waardoor de lezer zelf zijn conclusies kan trekken. Veel zeilers zijn het erover eens dat op dit moment Peters Windpilot het beste systeem op de markt is. Peter is zowel uitvinder als fabrikant van dit ingenieuze systeem, en plaatst daarmee inderdaad zijn naam naast die van zijn grote voorgangers: Blondie Hasler, Marcel Gianoli, Nick Franklin. Dit boek bewijst dat Peter Förthmann een autoriteit van wereldformaat is op het gebied van windvaanstuurinrichtingen. Jimmy Cornell 4
Ten Geleide Wie had ooit kunnen denken dat de wereld in één enkele generatie tijd zo zou kunnen veranderen? Jachten die tot voor kort nog het neusje van de zalm waren, zijn opeens gedateerd en technisch verouderd. Het scala aan instrumenten en uitrusting dat de zeiler ter beschikking staat is ongelooflijk uitgebreid. Van GPS, EPIRB, INMARSAT, kaartplotters, radar en toegang tot Internet aan boord kijkt vrijwel niemand meer op. De markt voor nautische boeken is eveneens zeer productief. Elk onderwerp is al een keer beschreven, en vele zaken die tot voor kort nog in mysteriën gehuld waren, zijn inmiddels ontsluierd. Het is daarom moeilijk te geloven dat het onderwerp van dit boek een hele generatie lang nog geen aandacht heeft gekregen. Er is lang gewacht op een boek over zelfstuurinrichtingen. Dat was tenminste het gevoel van Jimmy Cornell, door wiens aanmoedigingen ik uiteindelijk heb besloten om te gaan schrijven. Dat was geen eenvoudige beslissing, want het is een uiterst gevoelig onderwerp voor een fabrikant van windvaanstuurinrichtingen. Maar tegelijk is er nauwelijks een beter onderwerp denkbaar, aangezien weinig zaken binnen de zeilsport zo logisch en intuïtief zijn. Alle zelfstuursystemen berusten op dezelfde natuurkundige principes; hierbij is er geen sprake van tovenarij en noch van ondoorgrondelijke taaie theorieën. Ik hoop dat dit boek duidelijkheid zal brengen in de wirwar aan tegenstrijdige meningen en verhalen rond het onderwerp zelfsturing. Als het u de teleurstelling bespaart van een weigerende stuurautomaat en van vele uitputtende uren aan het roer in kou en duisternis tijdens storm op zee, heeft het aan zijn doel beantwoord. Op zee moet je het doen met wat je hebt; een schrale troost als je met loodzware armen en vermoeide ogen nog eens aan het wiel draait en de duisternis in tuurt, terwijl je wenste dat je niet nog zo’n ontzettend lang eind voor de boeg had… Ik wil de volgende mensen in het bijzonder danken: Jimmy Cornell, die ik nog steeds hoor zeggen: “Ga zitten en begin met schrijven”. Jörg Peter Kusserow, mijn vriend en zakenpartner zonder wiens illustraties dit boek armzalig zou zijn. Janet Murphy van Adlard Coles Nautical die maar bleef glimlachen terwijl de stapel papier groeide. En tenslotte wil ik u, de lezer, bedanken, als u vindt dat u door dit boek ontdekt hoe u voor uzelf het zeilen makkelijker kunt maken – zonder aan de wal te blijven. Peter Christian Förthmann Inleiding 5
Page 1 and 2: ZELFSTURING ONDER ZEIL Stuurautomat
Page 3: Trends ............................
Page 7 and 8: uitgerust met speciaal ontworpen do
Page 9 and 10: De eerste windvaanstuurinrichting D
Page 11 and 12: de eerste bedrijven op die professi
Page 13 and 14: maar een paar knoppen te kunnen bed
Page 15 and 16: Stuurautomaten voor een helmstok St
Page 17 and 18: De benedendeks geïnstalleerde koer
Page 19 and 20: uiteindelijk irritant worden. Afhan
Page 21 and 22: Geïntegreerde systemen 21 Blue Pap
Page 23 and 24: De gever van de windvaan Bijna alle
Page 25 and 26: 25 Navigatie aan dek met Autohelm D
Page 27 and 28: zelf moeten besluiten welke oplossi
Page 29 and 30: In het algemeen zijn kustzeilende j
Page 31 and 32: Wedstrijdzeilen met een grote beman
Page 33 and 34: Terwijl een mechanisch-lineaire aan
Page 35 and 36: V-vaan V-vaan, Windpilot Atlantik h
Page 37 and 38: weg te halen zijn omdat de luie sch
Page 39 and 40: Het roer De koerscorrectie wordt in
Page 41 and 42: Ervaren roergangers hebben in de lo
Page 43 and 44: H-vaan: Een H-vaan die om een horiz
Page 45 and 46: 5. Systemen met een dubbel roer: De
Page 47 and 48: 5 De verschillende systemen System
Page 49 and 50: Dit Windpilot hulproersysteem is ge
Page 51 and 52: ? Draai de vaan in de wind ? Koppel
Page 53 and 54: achterkant van een vliegtuigvleugel
Page 55 and 56:
Een systeem met V-vaan en trimvlak
Page 57 and 58:
Deze systemen hebben de neiging om
Page 59 and 60:
Gierdemping 59 Fig 5.14 Deze figuur
Page 62 and 63:
Windpilot Pacific systeem met een 3
Page 64 and 65:
Om toepassing van dit type systeem
Page 66 and 67:
Het helmstokbeslag en de ketting bi
Page 68 and 69:
Tip: Als je de beide stuurlijnen la
Page 70 and 71:
De instelling van de wieladapter De
Page 72 and 73:
een kleine opoffering voor de voord
Page 74 and 75:
De Windpilot Pacific snijdt moeitel
Page 76 and 77:
De windvaan instellen naar de windr
Page 78 and 79:
Draai één bout los, haal de stuur
Page 80 and 81:
Bevestiging op een Colin Archer van
Page 82 and 83:
Roerblad opgeklapt, Sailomat 601 Ro
Page 84 and 85:
Dubbelroersystemen De werking Een s
Page 86 and 87:
SAILOMAT 3040 Dit systeem is oorspr
Page 88 and 89:
Pacific Plus I 0.27 m 2 Pacific Plu
Page 90 and 91:
Toepassing Dubbelroersystemen worde
Page 92 and 93:
Fig 5.21 Deze figuur gebruikt dezel
Page 94 and 95:
Materialen 6 De keuze van een sys
Page 96 and 97:
De tijden zijn voorgoed voorbij waa
Page 98 and 99:
om te reven bijvoorbeeld) duidelijk
Page 100 and 101:
Deze klassieke rompvorm was jarenla
Page 102 and 103:
Midzwaard of interne ballast 102 Ee
Page 104 and 105:
Multihulls Catamarans Catamarans he
Page 106 and 107:
106 Een bezaan die over de spiegel
Page 108 and 109:
lootgesteld aan slecht weer en hoge
Page 110 and 111:
Man over boord De drie modules van
Page 112 and 113:
pendulum en dubbelroersystemen maak
Page 114 and 115:
De synthese van stuurautomaat en wi
Page 116 and 117:
Windvaanbesturing: nadelen ? In win
Page 118 and 119:
9 De huidige situatie We hebben nu
Page 120 and 121:
Vergeleken bij de snelle ontwikkeli
Page 122 and 123:
gaat en vaak is het pas mogelijk om
Page 124 and 125:
10 Technische informatie Technisch
Page 126 and 127:
7 Trimvlak op hoofdroer V- vaan 9 P
Page 128 and 129:
Hefboom (Power leverage = PL zie il
Page 130 and 131:
Stuurautomaten 11 De fabrikanten
Page 132 and 133:
ontvangers, en kwam in 1964 op de m
Page 134 and 135:
Een aanzienlijk deel van het succes
Page 136 and 137:
Bogasol Bogasol BOUVAAN Bouvaan De
Page 138 and 139:
FLEMING Fleming De Australiër Kevi
Page 140 and 141:
MUSTAFA De Mustafa is een hulproers
Page 142 and 143:
Sailomat 601 Vervolgens verscheen i
Page 144 and 145:
Windpilot stopte in 1984/1985 met d
Page 146 and 147:
Winpilot Pacific Light (1996) Windp
Page 148 and 149:
Stuurautomaten Alpha Alpha Marine S
Page 150 and 151:
MOB systemen Windvaanstuurinrichtin
show all

ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?