ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

More documents

Recommendations

Info

Toepassing Dubbelroersystemen worden hoofdzakelijk door oceaanzeilers gebruikt, aangezien hun uitmuntende stuurkwaliteiten hier bij uitstek uitkomen. Ze zijn ook bijzonder geschikt voor ontwerpen met een middenkuip die bij jachtbouwers als Hallberg Rassy, Oyster, Westerly, Moody, Najad, Malö, Camper&Nicholson en Amel in toenemende mate favoriet zijn. Het huproer is in zeker opzicht een handicap bij het manoeuvreren in de haven, waardoor dit type vaan minder aantrekkelijk is voor weekeind en vakantiezeilers. Een typisch toerjacht met middenkuip, een Deense Motiva 41, tijdens een wereldomzeiling. Voor een kleine bemanning tijdens een lange reis kan een stuurvaan nooit te goed presteren. Slechte sturing, door welke oorzaak dan ook (slecht gekozen systeem, overbrengingsproblemen bij een servo-pendulumsysteem) komt altijd aan het licht in moeilijke wind- en zeeomstandigheden, als met de hand sturen het minst aantrekkelijk is. Een dubbelroersysteem is vanuit oogpunt van stuurkracht en prestatie het allerbeste. Het combineert de voordelen van hulproersystemen en servo-pendulumsystemen (zonder de daarmee gepaard gaande overbrengingsproblemen): tussen het pendulumroer en zijn hulproer bestaat een rechtstreekse koppeling en dankzij de plaatsing helemaal achterop de boot voert het hulproer, dat door het hoofdroer van alle basisstuurfuncties is ontlast, de koerscorrecties met een maximale hefboom uit. Van tijd tot tijd duikt er een theorie op die suggereert dat een pendulumroer beter via het hoofdroer kan sturen omdat dit een groter oppervlak heeft dan een hulproer. Dit verraadt een slecht begrip van de interactie tussen de besturingselementen. Het hoofdroer is ontworpen om onder alle omstandigheden te kunnen sturen. Echter, de voor koerscorrecties nodige roerhoeken zijn altijd maar klein. De relatief korte doorloop van de lijnen en de altijd optredende verliezen bij de overbrenging (loefgierigheid, rek, speling, wielbesturing met overbrenging naar het roerkwadrant, de wrijving in de lagering van het hoofdroer) vormen hoe dan ook een beperking van de mate waarin het pendulumroer het hoofdroer kan bewegen. 90
Waar windvaanbesturing ophoudt Als er geen wind is kan er ook geen stuursignaal zijn, maar een gevoelige windvaan zal zodra er genoeg wind is om de zeilen te laten bollen en de boot vaart te geven, gaan werken. Een servo-pendulumstuurvaan heeft zo’n 2 knopen vaart nodig voordat het langsstromende water in het pendulumroerblad en de stuurlijnen de nodige kracht kan oproepen om het hoofdroer te bewegen. Jammer genoeg veronderstelt dit alles een kalme zee. Als de zeilen staan te klapperen door oude deining zal de boot geen drijfkracht hebben en zal de windvaan niets te bieden hebben. Hier is de stuurautomaat de enige oplossing. ULDB Budapest net na de tewaterlating, Slovenia, June 1996 Meer wind roept een sterkere stuurimpuls van de windvaan op en een betere bootsnelheid geeft het pendulumroer meer kracht. Als de boot goed is getrimd - als er dus weinig stuurkracht nodig is - zal het pendulumroer maar weinig uitzwaaien en maar weinig kracht op het hoofdroer uitoefenen. Pas als de boot veel druk op het roer nodig heeft, zal het systeem zijn volledige capaciteit aan kracht inzetten. Om aan de grotere behoefte aan stuurkracht te voldoen zal het pendulumroer verder uitzwaaien waarbij de hefboom groter wordt en er aanzienlijk meer stuurkracht wordt opgewekt. Dit illustreert hoe door een goede en effectieve demping de servo-pendulumvaan zoveel voordelen heeft in termen van verschillende omstandigheden en reserve aan stuurkracht: in het algemeen gaat het sturen beter naarmate de windkracht en de bootsnelheid toenemen. Dit gaat op totdat vanwege brekende golven handmatig sturen nodig wordt. Een windvaanstuurinrichting kan geen brekers zien aankomen en blijft er gewoon recht doorheen sturen, hetgeen potentieel gevaarlijk is voor schip en bemanning. De blinde Zuidafrikaanse zeiler Geoffrey Hilton Barber, die in 1997 in zeven weken de Indische Oceaan van Durban naar Freemantle overstak, vertrouwde zijn Windpilot Pacific zelfs voor top en takel zeilend in een storm met windsnelheden van 65 knopen. 91
Page 1 and 2:
ZELFSTURING ONDER ZEIL Stuurautomat
Page 3 and 4:
Trends ............................
Page 5 and 6:
Ten Geleide Wie had ooit kunnen den
Page 7 and 8:
uitgerust met speciaal ontworpen do
Page 9 and 10:
De eerste windvaanstuurinrichting D
Page 11 and 12:
de eerste bedrijven op die professi
Page 13 and 14:
maar een paar knoppen te kunnen bed
Page 15 and 16:
Stuurautomaten voor een helmstok St
Page 17 and 18:
De benedendeks geïnstalleerde koer
Page 19 and 20:
uiteindelijk irritant worden. Afhan
Page 21 and 22:
Geïntegreerde systemen 21 Blue Pap
Page 23 and 24:
De gever van de windvaan Bijna alle
Page 25 and 26:
25 Navigatie aan dek met Autohelm D
Page 27 and 28:
zelf moeten besluiten welke oplossi
Page 29 and 30:
In het algemeen zijn kustzeilende j
Page 31 and 32:
Wedstrijdzeilen met een grote beman
Page 33 and 34:
Terwijl een mechanisch-lineaire aan
Page 35 and 36:
V-vaan V-vaan, Windpilot Atlantik h
Page 37 and 38:
weg te halen zijn omdat de luie sch
Page 39 and 40: Het roer De koerscorrectie wordt in
Page 41 and 42: Ervaren roergangers hebben in de lo
Page 43 and 44: H-vaan: Een H-vaan die om een horiz
Page 45 and 46: 5. Systemen met een dubbel roer: De
Page 47 and 48: 5 De verschillende systemen System
Page 49 and 50: Dit Windpilot hulproersysteem is ge
Page 51 and 52: ? Draai de vaan in de wind ? Koppel
Page 53 and 54: achterkant van een vliegtuigvleugel
Page 55 and 56: Een systeem met V-vaan en trimvlak
Page 57 and 58: Deze systemen hebben de neiging om
Page 59 and 60: Gierdemping 59 Fig 5.14 Deze figuur
Page 62 and 63: Windpilot Pacific systeem met een 3
Page 64 and 65: Om toepassing van dit type systeem
Page 66 and 67: Het helmstokbeslag en de ketting bi
Page 68 and 69: Tip: Als je de beide stuurlijnen la
Page 70 and 71: De instelling van de wieladapter De
Page 72 and 73: een kleine opoffering voor de voord
Page 74 and 75: De Windpilot Pacific snijdt moeitel
Page 76 and 77: De windvaan instellen naar de windr
Page 78 and 79: Draai één bout los, haal de stuur
Page 80 and 81: Bevestiging op een Colin Archer van
Page 82 and 83: Roerblad opgeklapt, Sailomat 601 Ro
Page 84 and 85: Dubbelroersystemen De werking Een s
Page 86 and 87: SAILOMAT 3040 Dit systeem is oorspr
Page 88 and 89: Pacific Plus I 0.27 m 2 Pacific Plu
Page 92 and 93: Fig 5.21 Deze figuur gebruikt dezel
Page 94 and 95: Materialen 6 De keuze van een sys
Page 96 and 97: De tijden zijn voorgoed voorbij waa
Page 98 and 99: om te reven bijvoorbeeld) duidelijk
Page 100 and 101: Deze klassieke rompvorm was jarenla
Page 102 and 103: Midzwaard of interne ballast 102 Ee
Page 104 and 105: Multihulls Catamarans Catamarans he
Page 106 and 107: 106 Een bezaan die over de spiegel
Page 108 and 109: lootgesteld aan slecht weer en hoge
Page 110 and 111: Man over boord De drie modules van
Page 112 and 113: pendulum en dubbelroersystemen maak
Page 114 and 115: De synthese van stuurautomaat en wi
Page 116 and 117: Windvaanbesturing: nadelen ? In win
Page 118 and 119: 9 De huidige situatie We hebben nu
Page 120 and 121: Vergeleken bij de snelle ontwikkeli
Page 122 and 123: gaat en vaak is het pas mogelijk om
Page 124 and 125: 10 Technische informatie Technisch
Page 126 and 127: 7 Trimvlak op hoofdroer V- vaan 9 P
Page 128 and 129: Hefboom (Power leverage = PL zie il
Page 130 and 131: Stuurautomaten 11 De fabrikanten
Page 132 and 133: ontvangers, en kwam in 1964 op de m
Page 134 and 135: Een aanzienlijk deel van het succes
Page 136 and 137: Bogasol Bogasol BOUVAAN Bouvaan De
Page 138 and 139: FLEMING Fleming De Australiër Kevi
Page 140 and 141:
MUSTAFA De Mustafa is een hulproers
Page 142 and 143:
Sailomat 601 Vervolgens verscheen i
Page 144 and 145:
Windpilot stopte in 1984/1985 met d
Page 146 and 147:
Winpilot Pacific Light (1996) Windp
Page 148 and 149:
Stuurautomaten Alpha Alpha Marine S
Page 150 and 151:
MOB systemen Windvaanstuurinrichtin
show all

ZELFSTURING ONDER ZEIL - WINDPILOT

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?