Hent ADR-konventionen her - Cantell

Del 3 – Fortegnelse over farligt gods, særlige bestemmelser m.m. ADR 2013
660 Bestemmelserne i underafsnit 4.1.4.1, kapitel 5.2, kapitel 5.4 og kapitel 6.2 i ADR
behøver ikke at være opfyldt ved transport af indeslutningssystemer til brændgas, der
er konstrueret til montering i motorkøretøjer med denne type gas, såfremt følgende
betingelser er opfyldt:
(a) Indeslutningssystemet til brændgas skal opfylde kravene i ECE-regulativ nr.
67, revision 2 5) , ECE-regulativ nr. 110, revision 1 6) eller ECE-regulativ nr.
115 7) eller forordning (EF) nr. 79/2009 8) kombineret med forordning (EU) nr.
406/2010 9) , alt efter hvad der er relevant.
(b) Indeslutningssystemerne til brændgas skal være tætte og må ikke vise tegn på
udvendige skader, som kan påvirke sikkerheden.
Anm. 1: Kriterierne kan findes i standarden ISO 11623:2002 Transportable gas
cylinders – Periodic inspection and testing of composite gas cylinders (eller
ISO DIS 19078 Gas cylinders – Inspection of the cylinder installation,
and requalification of high pressure cylinders for the on-board storage of
natural gas as a fuel for automotive vehicles).
Anm. 2: Hvis indeslutningssystemerne til brændgas ikke er tætte, hvis de er overfyldt,
eller hvis de viser tegn på skader, som kan påvirke sikkerheden, må
de kun transporteres i bjærgningstrykbeholdere i overensstemmelse med
ADR.
(c) Hvis indeslutningssystemet til brændgas er forsynet med to eller flere ventiler,
der er integreret i forlængelse af hinanden, skal to ventiler være lukket på en
sådan måde, at de er gastætte under normale transportforhold. Hvis der kun er
én ventil, eller hvis der kun er én ventil, der fungerer korrekt, skal alle åbninger,
bortset fra trykaflastningsanordningens åbning, være lukket på en sådan
måde, at de er gastætte under normale transportforhold.
(d) Indeslutningssystemer til brændgas skal transporteres på en sådan måde, at
trykaflastningsanordningen ikke spærres, at ventilerne og andre dele af indeslutningssystemet,
der er under tryk, ikke beskadiges, og således, at der ikke
sker utilsigtede gasudslip under normale transportforhold. Indeslutningssystemet
til brændgas skal fastgøres på en sådan måde, at det ikke kan glide, rulle
eller bevæge sig vertikalt.
fortsættes
5) ECE-regulativ nr. 67 (Ensartede bestemmelser for: I. Godkendelse af særligt udstyr til motorkøretøjer, som anvender
LPG i fremdrivningssystemet. II. Godkendelse af køretøjer, som er monteret med særligt udstyr til anvendelse
af LPG i fremdrivningssystemet, hvad angår montering af sådant udstyr).
6) ECE-regulativ nr. 110 (ensartede bestemmelser for: I. Specifikke komponenter i motordrevne køretøjer, i hvis
fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG). II. Køretøjer, hvad angår monteringen af specifikke
komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) i fremdriftssystemet).
7) ECE-regulativ nr. 115 (Ensartede bestemmelser for godkendelse af: I. Særlige LPG-systemer til eftermontering i
motorkøretøjer med henblik på brug af LPG (flaskegas) i fremdrivningssystemet. II. Særlige CNG-systemer til
eftermontering i motorkøretøjer med henblik på brug af CNG (komprimeret naturgas) i fremdrivningssystemet).
8) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 79/2009 af 14. januar 2009 om typegodkendelse af brint-
drevne motorkøretøjer og om ændring af direktiv 2007/46/EF.
9)
Kommissionens forordning (EU) Nr. 406/2010 af 26. april 2010 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og
Rådets forordning (EF) nr. 79/2009 om typegodkendelse af brintdrevne motorkøretøjer.
3 - 471