Nahverkehrsplan 07 - Kreis Unna

Nahverkehrsplan Kreis Unna
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Konzeptionelle Grundlage der finanzorientierten
Angebotsoptimierung (ÖPNV-Optimierungsszenario) ist, dass im
Rahmen der Angebotsanpassung nicht nur Einsparungen bei der
Betriebsleistung (Betriebskilometer), sondern, soweit möglich, auch
bei den Fahrzeugumläufen erzielt werden, da ansonsten nur
zusätzliche Fahrzeugstandzeiten entstehen, die einerseits zwar
Treibstoffkosten und andere fahrzeugbezogene Kosten reduzieren,
andererseits aber nur zu geringen Einsparungen bei den Kosten für
das Fahrpersonal führen.
Die zur Reduzierung des Finanzbedarfs für den ÖPNV notwendigen
Angebotsoptimierungen im SchnellBus-, RegioBus- und StadtBus-Netz
betreffen auch
• Linien, die sich in den letzten Jahren positiv entwickelt haben
• Linien, die eine verhältnismäßig hohe Kostenunterdeckung in
Relation zur Fahrgastnachfrage aufweisen
• schwächer nachgefragte Linien und Linienabschnitte.
Zur Sicherung einer ausreichenden Verkehrsbedienung wurden für
die Haupt- und Normalverkehrszeit an Werktagen
Bedienungsstandards definiert, die im Folgenden dargestellt werden.
Ausreichende Verkehrsbedienung von Montag bis Samstag
Haupt- und Normalverkehrszeit: 10-, 15- und 20-Minuten-Takt
Mo-Fr
Takt
Sa
Takt
Verkehrsfunktion
10’ 15’ • Stadtverkehr in Mittelzentren des Ballungskerns
Bevölkerungsdichte > 1.500 Einwohner pro
Quadratkilometer)
• Verbindung zwischen der Innenstadt und großen,
dicht besiedelten Statteilen
• Bedienung durch mehrere, parallel verlaufende Linien
20’ 20’ • Stadtbahn zwischen Mittelzentren des Ballungskerns
und Kernbereichen eines Oberzentrums
20’ 30’ • Stadtverkehr in großen Mittelzentren des
Ballungskerns als Direktverbindung zwischen
Stadtzentren und großen, solitär gelegenen Stadtteilen
Regionalverband Ruhr Kreis Unna