Nahverkehrsplan 07 - Kreis Unna

Nahverkehrsplan Kreis Unna
Im nördlichen Kreisgebiet gehörten neben der Schnellbuslinie S10 die
Einrichtung
• der RegioBus-Linie R14 Werne – Bockum-Hövel – Hamm
• eines vertakteten Stadtverkehrs in Werne (R81, R82) nebst
Anbindung des Bahnhofs an das ÖPNV-Netz
genauso wie Angebotsausweitungen im Raum Lünen
• C1 Lünen – Brambauer im 20-Minuten-Takt
• 114 Nordlünen – Lünen – DO-Lanstrop im 30-Minuten-Takt
• 115 Alstedde – Lünen – DO-Eving im 30-Minuten-Takt
• 116/WBG1 Lünen – Wethmarheide - Brambauer
zu den erwähnenswerten Maßnahmen.
Im südlichen Kreisgebiet zählten die Verdichtung der
Stadtverkehrslinie 171 Fröndenberg – Mühlenberg – Fröndenberg
zum 30-Minuten-Takt sowie die Einführung des Stadtbusnetzes
Schwerte im Januar 2005 zu den wichtigen Verbesserungen im
ÖPNV-Angebot, wenngleich die Taktverdichtung der Linie 171 nicht
zu den erwarteten Fahrgastzuwächsen geführt hat.
3.1.3
TaxiBus
Neben der Angebotsverbesserung auf nachfragestarken Achsen des
Regionalverkehrs sowie im Stadtverkehr verdichteter Räume wurde
auch die ÖPNV-Erschließung in dünn besiedelten Bereichen sowie auf
Verkehrsachsen mit schwacher Nachfrage verbessert. So wurden
regionale Buslinien mit geringem, unvertaktetem Fahrtenangebot
zugunsten von bedarfsorientierten Angeboten auf TaxiBus-Betrieb
umgestellt. Dies betraf sowohl Linien im Korridor Werne –
Lüdinghausen als auch die Relationen Selm – Olfen und Selm –
Nordkirchen, wo unregelmäßig verkehrende Busangebote durch
einen zunächst im Stundentakt, seit dem 7.1.2004 im
Zweistundentakt und nur nach telefonischer Voranmeldung
verkehrenden TaxiBus ersetzt wurden, um den potenziellen Nutzern
eine bessere Angebotsfrequenz zu bieten. Die umgesetzten
Maßnahmen haben sich auf diesen eher ländlich geprägten
Verkehrsrelationen bewährt.
Ergänzend dazu wurden in Bergkamen, Kamen, Unna, Selm und
Bönen TaxiBus-Angebote als Ortsverkehr eingerichtet, um die
kommunale ÖPNV-Erschließung zu optimieren.
Regionalverband Ruhr Kreis Unna
3-5