Nahverkehrsplan 07 - Kreis Unna
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<strong>Nahverkehrsplan</strong> <strong>Kreis</strong> <strong>Unna</strong><br />
2-23<br />
Damit der ÖPNV im Regionalverkehr stärker an den vorhandenen<br />
Verkehrspotenzialen partizipieren und neue Nutzerkreise akquirieren<br />
kann, ist es notwendig, den regionalen ÖPNV attraktiver zugestalten.<br />
Eine Attraktivitätssteigerung im ÖPNV ist jedoch nur mittels<br />
schienengebundener Verkehrmittel möglich. Voraussetzung ist<br />
jedoch, dass man auch die Bergkamener Innenstadt optimal an die<br />
Schiene anbindet. Dazu ist es notwendig, die Systemgrenzen der<br />
klassischen Eisenbahn zu überwinden und die Trasse der Hamm-<br />
Osterfelder Bahn zwecks besserer Erschließung der<br />
Nachfrageschwerpunkte zu verlassen.<br />
Die vorab genannten Ziele können nur mit einer RegionalStadtBahn<br />
erreicht werden, die sowohl auf Eisenbahnstrecken der DB<br />
(Elektrifizierung 15 kV, 16 2/3 Hz) als auch auf innerstädtischen<br />
Strecken als Stadtbahn (Elektrifizierung 750 V) verkehren kann. Eine<br />
RegionalStadtBahn in der Relation Hamm – Werne - Bergkamen –<br />
Lünen – Dortmund bietet neue Direktverbindungen und erreicht<br />
Reisegeschwindigkeiten, die über denen des Systems Bus liegen und<br />
sich an denen des Kfz orientieren. Dazu ist es notwendig, die<br />
Stadtbahntrasse zumindest außerhalb von Ortszentren unabhängig<br />
vom Straßenverkehr zu führen, um einen schnellen und pünktlichen<br />
Betrieb zu gewährleisten und dass Angebot mittels häufiger Fahrten<br />
flexibel nutzbar zu machen.<br />
Die für den Betrieb einer RegionalStadtBahn notwendigen modernen<br />
Zweisystemstadtbahntriebwagen bieten darüber hinaus neben ihrer<br />
hohen Reisegeschwindigkeit einen hohen Komfort, der dazu geeignet<br />
ist, wahlfreie Verkehrsteilnehmer für die Nutzung öffentlicher<br />
Verkehrsmittel zu gewinnen.<br />
2.7.1<br />
Die Machbarkeitsstudie (2000)<br />
Die Notwendigkeit, durch innovative Angebotskonzepte die Position<br />
des öffentlichen Personennahverkehrs im nordöstlichen Ruhrgebiet<br />
zu stärken, wurde erkannt: <strong>Kreis</strong> <strong>Unna</strong>, Stadt Dortmund,<br />
Dortmunder Stadtwerke AG und die übrigen Anrainerkommunen im<br />
<strong>Kreis</strong> <strong>Unna</strong> beauftragten den Kommunalverband Ruhrgebiet (heute<br />
Regionalverband Ruhr), die vorhandenen Schienenwege im Raum<br />
Dortmund - Lünen - Bergkamen – Werne - Hamm, die aufgrund der<br />
vorhandenen Netzstruktur Perspektiven für einen<br />
Regionalverband Ruhr <strong>Kreis</strong> <strong>Unna</strong>
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