Nahverkehrsplan 07 - Kreis Unna
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<strong>Nahverkehrsplan</strong> <strong>Kreis</strong> <strong>Unna</strong><br />
Zu den Zentren verbindenden Korridoren des regionalen<br />
Busverkehrs im <strong>Kreis</strong> <strong>Unna</strong> mit einem Angebot von zwei bzw. drei<br />
umsteigefreien Busfahrten je Stunde zählen<br />
• Lünen – Selm R19, D19<br />
• Werne - Hamm S10, R14<br />
• Lünen – Bergkamen R11, R12, S20<br />
• Werne – Bergkamen S80, R81<br />
• Bergkamen – Kamen R12, S80, R81<br />
• Bergkamen – Dortmund S30<br />
• Kamen - <strong>Unna</strong> S80, R81<br />
• Schwerte - Iserlohn 130, 131<br />
• Schwerte - Hagen 594.<br />
Insgesamt ist der regionale Busverkehr im <strong>Kreis</strong> <strong>Unna</strong> bezogen auf<br />
die Angebotsqualität (Taktfolge, Betriebszeiten) als zufrieden stellend<br />
zu bewerten. In Korridoren mit Parallelangeboten Bus-Schiene<br />
bestehen an Werktagen zumeist zwei Fahrtmöglichkeiten je Stunde<br />
und Richtung. Dies gilt auch für relevante regionale<br />
Verkehrskorridore mit ausschließlicher Busbedienung, die zumeist<br />
zweimal stündlich je Richtung bedient werden bzw. bei Bedienung<br />
durch das Produkt SchnellBus und das Produkt RegioBus<br />
abschnittsweise sogar drei Fahrten je Stunde und Richtung aufweisen.<br />
Insgesamt hat sich die an den Marktbedürfnissen orientierte<br />
Diversifikation in der Angebotsstruktur, d. h. weg von der<br />
Universiallinie hin zu den Produkten SchnellBus und RegioBus in den<br />
letzten zehn Jahren positiv auf die Nachfrage ausgewirkt.<br />
Es darf jedoch nicht außer Acht gelassen werden, dass weiterhin<br />
innerstädtische und erschließungsspezifische Verkehrsaufgaben von<br />
den Regionallinien, aber auch vom SchnellBus, wahrgenommen<br />
werden müssen. Dies betrifft z. B. die Linie S20 zwischen Bergkamen<br />
Busbf, Rünthe und Hamm sowie die Linie S80 zwischen Kamen<br />
Stormstraße und Bergkamen Busbf. Diese Mischfunktion ist für<br />
Fahrgäste im Nahbereich von Vorteil, da ansonsten in Teilabschnitten<br />
keine alternativen Fahrtmöglichkeiten bestehen, während Fahrgäste<br />
auf regionalen Verkehrsrelationen mit längeren Reisezeiten<br />
konfrontiert werden. Die Konzentration der SchnellBus-Angebote auf<br />
ihre regionale Verkehrsfunktion mit Bedienung einiger weniger aber<br />
stark nachgefragter, zentraler Haltestellen würde auf regionaler<br />
Ebene zwar Fahrgastzuwächse generieren, gleichzeitig aber dazu<br />
führen, dass für wegfallende städtische Verkehrsleistungen regionaler<br />
Linien alternative Angebote durch neu einzurichtende Stadtlinien<br />
eingeführt werden müssten, die wiederum zu erhöhten<br />
Regionalverband Ruhr <strong>Kreis</strong> <strong>Unna</strong><br />
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