PÖYRY/IMS Ausbau Flughafen Frankfurt Main Planteil B 5 ...

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
PÖYRY/IMS
Aus diesen Unterlagen wurden für jedes Bauwerk immer die jeweils höchsten beobachteten
Grundwasserstände als bauzeitlicher Grundwasserspiegel angesetzt
(„worst case“-Abschätzung). Hierbei zeigte sich, dass die Grundwasserkartierungen
des HLUG vom April 2001 durchweg die höchsten Grundwasserspiegel widerspiegelten.
Anmerkung: da für die Abschätzung der bauzeitlich anfallenden Grundwassermengen
immer eine „worst-case“-Abschätzung durchgeführt wird, kann es im Einzelfall
bei der Festlegung der bauzeitlichen Grundwasserstände zu Abweichungen gegenüber
den Grundwasserstandsangaben in den Unterlagen anderer Gutachter
oder Fachplaner kommen, die teilweise eher die langfristig zu erwartenden, mittleren
Grundwasserstände als Planungsgrundlage verwenden.
Feststellen des bauzeitlichen Grundwasserstandes für die Bauausführung
Aus wirtschaftlichen Erwägungen ist es nicht sinnvoll, für kurzzeitig offenstehende,
kleine Baugruben (z B. bei der Errichtung von Sammlerleitungen) von vorneherein
einen kosten- und zeitintensiven grundwasserschonenden Baugrubenverbau mit
Unterwasserbetonsohle vorzusehen, nur weil aus den Grundwasserkarten vom April
2001 ein Grundwasserkontakt des betreffenden Bauwerks abgeleitet werden
kann.
Vor dem Hintergrund der in der Vergangenheit beobachteten Grundwasserschwankungen
(Rückgang der GW- Spiegel um 1 bis 2 Meter seit 2002) sowie wegen der
Möglichkeit einer großräumigen Veränderung der Grundwasserstände (z. B. bei
Ausschöpfung der erteilten Grundwassernutzungsrechte, s. Abschnitt 9.2.3) ist es
angeraten, vor der Bauausführung der Einzelbaumaßnahmen die Aussagen zu den
jeweils zu erwartenden bauzeitlichen Grundwasserständen zu konkretisieren.
Der endgültige, bauzeitlich anzusetzende Grundwasserstand sowie damit zusammenhängend
die Notwendigkeit eines Einsatzes grundwasserschonender Bauweisen
und das Vorhalten der Verbringungssysteme soll daher erst bei der Auftragsvergabe
nach dem im Folgenden beschriebenen Verfahren verbindlich festgelegt
werden.
Die Vorhabensträgerin führt seit April 2002 in monatlichen Abständen flächendeckende
Grundwasserstandsmessungen in den dafür vorgesehenen Grundwasserpegeln
sowohl auf dem bestehenden Flughafengelände als auch auf dem Gelände
der Landebahn Nordwest durch [48].
Im Zuge der Ausführungsplanung für die hier als grundwasserrelevant definierten
Bauwerke werden die Grundwasserstandsmessungen nahe der betroffenen Baugruben
in kürzeren - z. B. wöchentlichen - Intervallen durchgeführt. So werden auch
kurzzeitige GW-Spiegelschwankungen zuverlässig erfasst und eingeschätzt. In diesem
Zusammenhang werden auch kurzzeitige Ereignisse (wie die Grundwasserbildung
bei längeren Feuchteperioden oder während nasser Jahreszeiten) sowohl bezüglich
ihrer Dauer als auch bezüglich der lokalen Ausformung der Spitzen erfasst.
Die Festlegung des tatsächlichen bauzeitlichen Grundwasserstandes erfolgt nach
folgendem Schema:
−
Grundlage der Festlegung sind die um aktuelle, kontinuierliche Messungen des
Schreibpegels ergänzten Pegelstände im Umfeld der Baumaßnahme.
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