PÖYRY/IMS Ausbau Flughafen Frankfurt Main Planteil B 5 ...

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
PÖYRY/IMS
Abb. 9-12: Querschnitt durch den GFA-Anschlusstunnel (Schlitzwandbereich) mit Darstellung
der wasserdichtenden Bauteile
Nach Auswertung aller verfügbaren Baugrunduntersuchungen und Grundwasserstandsmessungen
wird zur Abschätzung des bauzeitlichen Grundwasserandrangs
davon ausgegangen, dass sich die bauzeitlichen Grundwasserspiegel für die
einzelnen Bauwerke maximal bei folgenden Pegelständen einstellen:
− Startschacht GFA-Haupttunnel: 97,50 mNN
− Zielschacht GFA-Haupttunnel: 96,50 mNN
− GFA-Anschlusstunnel: 97,60 mNN.
9.3.3.1 Angaben zum Bauverfahren/Bauablauf
Start- und Zielschacht
Die geometrischen Daten der Start- und Zielschächte stellen sich wie folgt dar:
Startschacht (Südbereich):
− OK Gelände: 106,60 mNN
− OK Baugrubensohle/Unterwasserbetonsohle: ca. 88,80 mNN
− GW-Spiegel: max. ca. 97,50 mNN
− Abmessungen Baugrube: ca. 25 x 25 m
Zielschacht (Nordbereich):
− OK Gelände: 107,50 mNN
− OK Baugrubensohle/ Unterwasserbetonsohle: ca. 90,40 mNN
Band B 5 Erläuterungsbericht Baulogistik und Grundwasserhaltung
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während der Bauzeit
Ersteller PÖYRY INFRA GmbH / IMS Ingenieurgesellschaft mbH
Stand 20.12.2006