PÖYRY/IMS Ausbau Flughafen Frankfurt Main Planteil B 5 ...

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
PÖYRY/IMS
Abb. 9-9:
Querschnitt Tunnel Startbahn 18 West mit Darstellung der wasserdichtenden Elemente
Der Haupttunnel wird durch wasserdichte Querschotts (Spund- oder Schlitzwände),
die oberhalb des bauzeitlichen Grundwasserspiegels ansetzen und in die HDI-
Sohle einbinden, in fünf hydraulisch voneinander getrennte Bauabschnitte unterteilt.
Es folgt eine abschnittweise Prüfung der Wasserdichtigkeit der Schlitzwände und
der Injektionssohle (z. B. durch Anlegen eines Probeschurfes auf der Voraushubsohle
bis in den Grundwasserkörper hinein und Absenken des im entsprechenden
Bauabschnitt anstehenden Grundwassers bis auf Sohlhöhe des Probeschurfes.
Durch die Beobachtung der Wiederanstiegsgeschwindigkeit des Grundwassers im
Probeschurf können dann Rückschlüsse auf die Dichtigkeit der Baugrubenabschnitte
gezogen werden.)
Nach erfolgter Dichtigkeitsprüfung wird die Tunneldecke auf die Schlitzwände betoniert
und das Gelände nach Erhärten des Betons wieder bis auf Ursprungsniveau
verfüllt (s. Abb. 9-9).
Der eigentliche Tunnel wird abschnittsweise im Schutz des Deckels, der Schlitzwände
und der Injektionssohle errichtet, ohne den Flugbetrieb zu beeinträchtigen.
Der hierbei vorgesehene Bauablauf ist in Anlage 4 skizzenhaft anhand von mehreren
Phasenbildern dargestellt.
Band B 5 Erläuterungsbericht Baulogistik und Grundwasserhaltung
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während der Bauzeit
Ersteller PÖYRY INFRA GmbH / IMS Ingenieurgesellschaft mbH
Stand 20.12.2006