PÖYRY/IMS Ausbau Flughafen Frankfurt Main Planteil B 5 ...

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
PÖYRY/IMS
Ableitungssammler - Einleitbereich in den Main
Dieser Abschnitt behandelt das Einleitungs- und Umlenkbauwerk in den Main, welches
auch als Startbaugrube für die Rohrdurchpressung unter der Eisenbahn/B43
fungiert, sowie das Tosbauwerk des Ableitungssammlers, welches als Zielbaugrube
der Rohrdurchpressung fungiert. Der bauzeitliche GW-Spiegel im betrachteten
Bereich wird mit 87,60 mNN (= Stauspiegel des Main [38]) angesetzt. Die Baugrubensohle
(= OK Unterwasserbetonsohle) des kombinierten Einleit- und Umlenkbauwerks
liegt bei ca. 84,60 mNN, die maximale Einbindetiefe des Bauwerks in den
bauzeitlichen Grundwasserhorizont beträgt somit ca. 3,0 m. Die Baugrubenabmessungen
betragen gem. Planung ca. 25x10 m [38].
Die Unterkante der Bauwerkssohle des jenseits der Bahnlinie gelegenen Tosbeckens/der
Zielbaugrube liegt ca. 2 m über dem bauzeitlichen GW-Spiegel auf ca.
NN+89,75 m und ist damit nicht grundwasserrelevant.
Der Sammler zwischen Start- und Zielbaugrube wird im Vorpressverfahren errichtet
und ist daher ebenfalls nicht GW-relevant [36].
Hieraus ergeben sich für den Ableitungssammler im Bereich des Mains folgende
bauzeitlich anfallenden Wassermengen:
• Einleit-/Umlenkbauwerk: 5.200 m³ insgesamt, davon ca. 700 m³ Lenzwasser
und ca. 4.500 m³ Restleckagewasser (geschätzte Bauzeit ca. 90 Tage)
Ableitungssammler - Querung SB West
Gem. den Angaben des Fachplaners erfolgt die Querung des Ableitungssammlers
im Bereich der Startbahn 18 West mit Hilfe eines Schutzrohres DN 2500, in dem alle
vier Einzelstränge des Sammlers untergebracht werden. Die Gesamtlänge des
Schutzrohres beträgt ca. 350 m.
Die Tiefenlage des Rohres wird bestimmt durch eine darüberliegende Kabeltrasse,
welche parallel zur Achse der SB West verläuft und bis ca. 2,5 m unter GOK einbindet.
Erst unterhalb dieser Kabeltrasse kann das Schutzrohr DN 2500 verlegt
werden, welches unter Berücksichtigung von Wandstärke und Arbeitsräumen bis
ca. 6 m unter GOK einbindet. Die vorhandene Geländeoberkante (= OK der SB
West) liegt bei ca. 99 mNN, die Baugrubensohle der Sammlerquerung liegt somit
auf ca. 93 mNN.
Der bauzeitliche GW-Spiegel wird in diesem Bereich mit 94,50 mNN angesetzt (s.
Plan B 5.4-1), die Baugrube für die Verlegung des Schutzrohres bindet demnach
max. ca. 1,5 m in den bauzeitlichen Grundwasserhorizont ein. Der seitliche Arbeitsraum
in der Baugrube wird mit 1,5 m je Seite angesetzt.
Hieraus ergeben sich für die Querung des Ableitungssammlers bei der Startbahn
18 West folgende bauzeitlich anfallenden Wassermengen:
• Querung SB West: 14.500 m³ insgesamt, davon ca. 2.900 m³ Lenzwasser
und ca. 11.600 m³ Restleckagewasser (geschätzte Bauzeit ca. 30 Tage)
Wasserqualität
Die Boden- und Grundwasserverunreinigungen sind in den Gutachten des Institutes
Fresenius [24], der Aicon AG [30] und von HPC [33] beschrieben.
Die Nitratbelastungen sowohl im Südbereich als auch für die GW-relevanten Abschnitte
des Ableitungssammlers in den Main liegen gem. der Kartierungen des
Gutachtens G4 [33 ] unterhalb von 50 mg/l.
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