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Ausbau Flughafen Frankfurt Main Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren PÖYRY/IMS Rollbrücke Ost 1, Ost 2 und Betriebsstraßentunnel Der Bereich des östlichen Rollweges (TWY N8) beinhaltet insgesamt 2 Brückenbauwerke, ein Unterführungsbauwerk (Betriebsstraßentunnel) sowie die erforderlichen Rampen und Stützbauwerke. Das Brückenbauwerk Ost 1 besteht aus den Bereichen Widerlager Nord, Bereich Widerlager Süd und dem Stützenbereich im Mittelstreifen der BAB 3 sowie an der NBS. Das Brückenbauwerk Ost 2 ist das Überführungsbauwerk über den Airportring. Innerhalb des Flughafengeländes ist zur Aufrechterhaltung einer Betriebsstraße im Rampenbereich des östlichen Rollweges ein Tunnelbauwerk erforderlich. Die Herstellung des Brückenbauwerks Ost 1 ist wie folgt vorgesehen: − − − − − − − Stellen der Schalung für die Widerlager und Stützen Einbau des Lehrgerüsts im Bereich der NBS und der BAB 3 in Nachtsperrpausen oder an einem Wochenende Fertigung der vollmassiven Überbauplatte, konventionell mit Vorspannung auf dem Lehrgerüst Betonieren der Stützen und Widerlager Rückbau des Lehrgerüsts nach Abbinden und Erhärten des Ortbetons Abdichtung des Überbaus sowie das Betonieren der Gesimskappen und Fahrbahnplatten Fertigung der Schleppplattenkonstruktion Die Herstellung des Brückenbauwerks Ost 2 erfolgt entsprechend der Fertigung der Rollbrücke Ost 1. Die Fertigstellung wird zeitgleich mit der Beendigung der Arbeiten am Bauwerk Ost 2 erfolgen. Das Unterführungsbauwerk wird unabhängig davon bereits fertiggestellt, wenn die Arbeiten an den anderen beiden Bauwerken noch im Gange sind. Hierbei ist zu beachten, dass zunächst die Absenkung der Betriebsstraße und anschließend das Bauwerk erstellt wird. Eine Umleitung der internen Verkehre während der Bauzeit ist nicht erforderlich, da es sich bei dieser Betriebsstraße z.Zt. um eine Sackgasse handelt. Für die wechselseitige Herstellung der Betriebsstraßenabsenkung ist die Anordnung einer LSA erforderlich, die eine wechselseitige Verkehrsführung gewährleistet. Die voraussichtliche Gesamtbauzeit beträgt ca. 16 Monate. Der Baumaßnahme zugeordnete Bauwerksnummern sind Tabelle 3-33 zu entnehmen. Die aus dieser Baumaßnahme resultierenden Transporte sind in der nachfolgenden Aufstellung dargestellt. 30
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren PÖYRY/IMS Tab. 3-3: Resultierende Transporte Bauzeit: Rollbrücke Ost 1, Ost 2 und Betriebsstraßentunnel 16 Monate Materialtransporte Transporte Menge Einheit Transportwegabschnitt Transporte Abfuhr Material allgemein 1.277 25.540 t 2 1.831 Abfuhr Oberboden 2.797 27.730 m³ 3 1.831 Abfuhr nichteinbaufähiger Boden 675 6.750 m³ 4 1.831 Abfuhr Baustraßenmaterial 2.852 28.460 m³ 6 25.766 Abfuhr Baustraßenmaterial auf Bereitstellungsfläche 224 2.040 m³ 8 29.034 Abfuhr Beton 802 8.020 m³ 9 29.034 10 29.034 Lieferung Material allgemein 5.508 110.160 t 11 25.815 Lieferung Tragschicht-/ Frostschutzschichtmaterial 63 630 m³ 12 26.120 Lieferung Beton 14.654 110.570 m³ 13 26.675 Lieferung Asphalt 62 620 m³ 14 12.159 19 408 20 408 21 408 24 29.034 25 29.034 26 32.134 30 1.831 34 12.159 36 5.535 38 29.034 39 29.034 54 224 90 29.432 116 224 117 224 119 26.675 120 224 Band B 5 Erläuterungsbericht Baulogistik und Grundwasserhaltung 31 während der Bauzeit Ersteller PÖYRY INFRA GmbH / IMS Ingenieurgesellschaft mbH Stand 20.12.2006
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