PÖYRY/IMS Ausbau Flughafen Frankfurt Main Planteil B 5 ...

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
PÖYRY/IMS
Abb. 9-4:
Überschreitung des maßgeblichen GW-Standes bei teilweise grundwasserschonender
Bauweise
OK Gelände
Überströmung bei
Überschreitung
Im Vorfeld festgelegter
bauzeitlicher
Grundwasserstand
Überschreitung
Tatsächlicher zeitlicher Verlauf
des Grundwasserstandes
während der Bauzeit
Baugrubensohle
9.2.6 Grundwasserqualität
9.2.6.1 Vorhandene Grundwasserverunreinigungen und Sanierungsmaßnahmen
Im Bereich des Frankfurter Flughafens sind diverse Grundwasserverunreinigungen
festgestellt worden. Diese werden detailliert beschrieben in [5] und [33]. In diesem
Zusammenhang sollen nur die Maßnahmen dargestellt werden, die für die bauzeitliche
Grundwasserhaltung oder –verbringung relevant werden können.
Die einzigen Baumaßnahmen, die direkt in Bereiche mit Grundwasserverunreinigungen
eingreifen, sind Teile des Tunnels unter der Landebahn Nordwest (Nitratfahne,
s. Abschnitt 9.3.1.2), die Start- und Zielbaugruben des GFA-Tunnels sowie
der GFA-Anschlusstunnel (Nitrat und Kohlenwasserstoffe, s. Abschnitt 9.3.3.2).
Nitrat
Durch die Anwendung von Winterdienstmitteln sowohl im zivilen Bereich des Flughafens
Frankfurt Main als auch im militärisch genutzten Bereich kam es zu einer
Belastung des Grundwassers im Bereich des Flughafens mit Nitrat. Das Nitrat hat
sich als konservativer Stoff mit dem Grundwasser in Abstromrichtung bewegt. Die
Konzentrationsmaxima liegen heute im nördlichen Flughafenbereich. Die Belastungsfahnen
gehen ineinander über und können nicht getrennt ausgewiesen wer-
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