PÖYRY/IMS Ausbau Flughafen Frankfurt Main Planteil B 5 ...

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
PÖYRY/IMS
Rollbrücke Ost 1, Ost 2 und Betriebsstraßentunnel
Der Bereich des östlichen Rollweges (TWY N8) beinhaltet insgesamt 2 Brückenbauwerke,
ein Unterführungsbauwerk (Betriebsstraßentunnel) sowie die erforderlichen
Rampen und Stützbauwerke.
Das Brückenbauwerk Ost 1 besteht aus den Bereichen Widerlager Nord, Bereich
Widerlager Süd und dem Stützenbereich im Mittelstreifen der BAB 3 sowie an der
NBS. Das Brückenbauwerk Ost 2 ist das Überführungsbauwerk über den Airportring.
Innerhalb des Flughafengeländes ist zur Aufrechterhaltung einer Betriebsstraße
im Rampenbereich des östlichen Rollweges ein Tunnelbauwerk erforderlich.
Die Herstellung des Brückenbauwerks Ost 1 ist wie folgt vorgesehen:
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Stellen der Schalung für die Widerlager und Stützen
Einbau des Lehrgerüsts im Bereich der NBS und der BAB 3 in Nachtsperrpausen
oder an einem Wochenende
Fertigung der vollmassiven Überbauplatte, konventionell mit Vorspannung auf
dem Lehrgerüst
Betonieren der Stützen und Widerlager
Rückbau des Lehrgerüsts nach Abbinden und Erhärten des Ortbetons
Abdichtung des Überbaus sowie das Betonieren der Gesimskappen und Fahrbahnplatten
Fertigung der Schleppplattenkonstruktion
Die Herstellung des Brückenbauwerks Ost 2 erfolgt entsprechend der Fertigung der
Rollbrücke Ost 1.
Die Fertigstellung wird zeitgleich mit der Beendigung der Arbeiten am Bauwerk Ost
2 erfolgen. Das Unterführungsbauwerk wird unabhängig davon bereits fertiggestellt,
wenn die Arbeiten an den anderen beiden Bauwerken noch im Gange sind. Hierbei
ist zu beachten, dass zunächst die Absenkung der Betriebsstraße und anschließend
das Bauwerk erstellt wird.
Eine Umleitung der internen Verkehre während der Bauzeit ist nicht erforderlich, da
es sich bei dieser Betriebsstraße z.Zt. um eine Sackgasse handelt. Für die wechselseitige
Herstellung der Betriebsstraßenabsenkung ist die Anordnung einer LSA
erforderlich, die eine wechselseitige Verkehrsführung gewährleistet.
Die voraussichtliche Gesamtbauzeit beträgt ca. 16 Monate.
Der Baumaßnahme zugeordnete Bauwerksnummern sind Tabelle 3-33 zu entnehmen.
Die aus dieser Baumaßnahme resultierenden Transporte sind in der nachfolgenden
Aufstellung dargestellt.
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