Scan (40 MB) - Deutscher Rat für Landespflege

wird in solchen Rinnen eine zusätzliche Stabilisieru ng der Luft·
schichtung erreicht. Die aus höheren Luftschichten stammenden
Immissionen können somit nicht in diesen Talbereich eindringen.
Allerdings können auch die auf der Talsohle (z.B. auf Verkehrs·
wegen) erzeugten Luftverunreinigungen nicht in höhere Luft·
schichten abgeführt werden. Somit müssen enge Täler und Rin·
nen besonders bei stabilen Wetterlagen grundsätzlich als äußerst
immissionsgefährdet angesehen werden.
Inwieweit die in Richtung des Stadtkernes verlaufenden T äler
eine Belüftu ngsfunktion erfüllen können, wird in A bb. 25 dargestellt.
A uch hier ist die Talsohle in ihrem Höhenprofil unter Angabe
der jeweiligen Nutzung eingezeichnet. Der im Südwesten
gelegene höhere Talbereich ist bewaldet und geht allmählich in
eine Freifläche mit einer sehr lockeren Vegetationsstruktur über.
Die oberen Seitenhänge des Tales sind in diesem Bereich bereits
mehr oder weniger dicht bebaut. In der Nähe des Stadtkernes
beginnt erst die Bebauung der Talsohle. Hinter den ersten Häusern
wird der gesamte Talbereich durch einen hohen Bahndamm
(siehe Abb. 23) abgeschlossen. Die über dem Relief eingezeich·
nete Windgeschwindigkeit verhält sich entsprechend dieser Be·
bauung. Während die offene Rinne eine sehr gute Belüftungsfunktion
erfüllt, können spätestens im Bereich des Bahndammes
die örtlichen Austauschverhältnisse als sehr gering bezeichnet
werden. Eine wirksame Be- oder Entlüftung des Stadtkerns wird
somit nicht erreicht. Die gleichzeitig gemessenen Temperaturen
bestätigen dieses Ergebnis. D ie im Stadtkern erzeugte Überwär·
mung kann durch die Abriegelung des Ta les nicht abgebaut werden.
A us diesem Grunde sollten die in ein Verdichtungsgebiet
führenden Talbereiche, die ohnehin sehr immissionsgefährdet
sind, von jeder Bebauung freigehalten werden. Auch in einem
ebenen Gelände können ähnliche Ventilationsbahnen in Richt
ung der Stadtkerne eine klimatische und lufthygienische Ent·
lastu ng bewirken. Begünstigt wird diese Funktion im allgemeinen
dadurch, daß die durch die Überhitzung der Stadt konvektiv
aufsteigenden Luftmassen durch kühlere und immissionsfreie
Luft ersetzt werden können.
4. Folgerungen für die Stadtplanung
Aus den Untersuchungen in Berlin und Aachen geht hervor, daß
durch geeignete Planungsmaßnahmen die k limatischen und da·
mit auch die lufthygienlschen Probleme in Verdichtungsgebleten
zwar nicht beseitigt, aber doch in mancher Hinsicht verbessert
werden können. Daher ist es nicht nur erforderlich, bestehende
Grünflächen zu erhalten· und nach Möglichkeit zu erweitern,
sondern auch die hierbei unbedingt notwendigen A ustausch·
voraussetzungen zw ischen Freiräumen und bebauten Gebieten zu
erhalten bzw. zu schaffen. Za hlreiche Untersuchungen haben er·
geben, daß konzentrisch in den Stadtkern hineinführende Grünflächen
die Fu nktionen solcher Belüftungsbahnen erfüllen kön·
nen. in reliefbewegtem Gelände sollten vor allen Dingen die Rin·
nenlagen einer solchen Aufgabe zugeführt werden, da sich hier
gerade bei austauscharmen Wetterlagen Kaltluftflüsse ausbil·
den können.
In den Freiräumen muß die Bewuchsstruktur möglichst locker
gestaltet werden, um eine Einschränkung dieser Belüftungsfunkt
ionen zu vermeiden. Auch kann durch eine derartige Maßnahme
der Wirkungsgrad der Vegetation hinsichtlich ihrer Eigenschaft,
Schadstoffe anzulagern und zu binden, wesentlich gesteigert
werden.
Anbauwürdlge Bäume in mitteleuropäischen Großstädten sind ln
Tab. 11 zusammengestellt, ebenso einige Hinweise auf Arten,
die nicht zum Anbau geeignet sind. Eine richtige Artenwahl ist
wichtig, wei l der alte Baumbestand vieler Städte in den nächsten
Jahrzehnten zusammenbrechen wird. Bei Neupflanzungen lassen
sich bereits starke Verschiebungen in der Artenwahl erkennen.
Um das Bild unserer Städte zu erhalten, ist ein integriertes
Konzept von Stadtentwicklungsplanung und Naturschutz notwendig,
zu dem auch Richtlinien für die Gehölzartenwahl gehören.
Weitere Beispiele sollen die Bedeutung ökologischer Kenntnisse
für die Stadtplanung aufzeigen: Freizeltanlagen (z.B . Liegewie·
sen und Kinderspielplätze, aber auch private Gärten) sollten
vom Fahrbahnrand durch 5-10 m breite und d l c h t e Strauchoder
Gehölzstreifen get rennt sein, um Lärm, Staub und Schadstoffe
(Blei, Cadmium, Benzpyren) abzuschirmen. Bei der A r·
tenwahl des Schutzstreifens sind die neuen Erkennt nisse· über
Wirksamkeit als Filter einerseits und Verträglichkeit gegenüber
Schadstoffen andererseits zu berücksichtigen. Dichter Bewuchs
fördert dabei die Filterwirkung und erhöht gleichzeitig die Wasserverdunstung,
so daß innerhalb dieses stark verschmutzten
Streifens wenig Wasser versickern und das Grundwasser kontaminieren
kann.
Hinter dem dichten Streifen ermöglicht 1 o c k er er Bewuchs
FreizeitaktiVitäten und ermöglicht eine hier sinnvolle stärkere
Niedersch lagsversickeru ng und damit Gru ndwassererneuerung.
Die Kenntnis der Bodenverhältnisse erleichtert die Pflanzung
bzw. Ansaat strapazierfähigen Grüns. Nutzgärten (besonders
breitblättriges Gemüse) so llten fahrbahnfern angelegt werden,
um die Gefahr einer Verschmutzu ng mit Rückständen der Fahrzeugabgase
zu vermindern.
Die ursprünglichen Lebensgemeinschaften sind im Zentrum der
Stadt vernichtet und viele Arten sind ausgerottet worden, aber
gleichzeitig sind neue Organismen und neue Lebensgemeinschaften
auf den anthropogenen Standorten aufgetreten. Die Behandlung
städtischer Freiräume bestand bisher vornehmlich in der Be·
seitigung der vorhandenen Pflanzendecke und dem A npflanzen
von fremdländischen Zierpflanzen und Bäumen. Die bewußte
Verwendung der spontanen, an die jeweiligen Standortverhält· ·
nisse angepaßten Vegetation z.B. bei der Begrünung von Straßenrändern
wurde hingegen bisher kaum versucht. Die einheimi·
sehe Vegetation kann dabei ebenso verwendet werden wie fremd·
ländische Gehölze (Tab. 11). Pflanzen und T iere, die an die
städtisch-industriellen Standortsbedingungen angepaßt sind, werden
in diesen Gebieten die vorherrschenden Arten der Zukunft
sein. Die widerstandsfähigen Gewächse in unseren Industriegebieten
und in Großstädten stammen nicht aus Mitteleuropa,
sondern sind dank ihrer Anpassung an hohe Temperaturen bzw.
Trockenheit Arten südlicher Herkunft.
Die Stadtökolog ie strebt nicht danach, die Stadt in ein Naturparadies
zurückzuverwandeln, indem die durch menschlichen
Einfluß vernichteten oder vertriebenen Tiere u nd Pflanzen wieder
eingebürgert werden. Aber die Organismen, die sich mit
den Menschen den veränderten Lebensraum Stadt teilen, signalisieren
eindeutig, wie gut oder schlecht es um die Lebensbedingungen
für alle Pflanzen, Tiere und Menschen bestellt ist.
Die ökologische Bestandsaufnahme von Berlin ist unvollständig;
besond ers für die Innenstadt muß die Analyse fortgesetzt werden.
Die Stadtökologie beschreitet hier Neuland, kann aber
bereits jetzt wertvolle Beiträge bei der Umweltüberwachung,
z.B. hinsichtlich der Umweltverträglichkeit von Industriestandorten
und Verkehrsanlagen, sowie Anregungen für die Stadtpla·
nung und Vorsch läge für die Lösung technischer Probleme wie
z.B. bei der Wiederbegrünung städtischen Öd landes liefern.
676