Scan (40 MB) - Deutscher Rat für Landespflege

Zustand unter anderem durch Einbringen einer starken Emissionsquelle
und Verm inderung der Ventilation durch Dämme,
Baum- und Strauchbestände stark einschränken. Schon jetzt ist
zu erkennen, daß be i südlichen Windrichtungen eine meßbare
Erhöhung der Immissionen durch die von dem Verkehr auf der
südwestlich des Freiraumes Hexbachtal vorbeiführenden B 60
und der südöstlich den Freiraum tangierenden Aktienstraße herrührenden
Schadstoffe eintritt (Karte 2).
D ie im mittleren Hexbachtal und im Engtal gelegenen Standorte
werfen für den Bau und die Benutzung einer Durchgangsstraße
große Probleme wegen der feuchten Standorte und des
Anschneidens von Grundwasserhorizonten auf. Zur Sicherung
der Straßenböschungen müßten hier umfangreiche ingenieurb iologische
Maßnahmen durchgeführt werden. Im Bereich der unteren
Hanglagen ist zunehmend mit Nebel und Glatteisbildung
zu rechnen. Die Rinnenlagen sind , wie bereits im Abschnitt über
das obere Hexbachtal erwähnt, für den Bau und die Benutzung
von Durchgangsstraßen ungeeignet. Beide Teilräume würden in
ihrer Funktion als Sammel- und Durchzugsgebiet für Kaltluft
durch eine so lche Straße beeinträchtigt (Erhöhung der Oberflächentemperatur
über der Straße und dadurch Minderung des
Kaltluftflusses und der Belüftung von Stadtteilen von Oberhausen.
eventuell unterstützt durch Dammbauten). Beide austauscharmen
Teilräume würden durch die zusätzliche Emissionsquelle
stark belastet.
1 n den im unteren Hexbachtal gelegenen feuchten Standorten
ergeben sich für den Bau und die Benutzung größerer Durchgangsstraßen
ähnliche Probleme wie auf den gleichen Standorten
in den übrigen Teilräumen. Bei zahlreichen Wetterlagen
stagnieren die hier durch den Kraftfahrzeugverkehr erzeugten
Schadstoffe.
Wird die geplante Autobahn A 3 1 mit den vorgesehenen Ansch
lußstellen im Hexbachtal gebaut, dann führt sie durch das
ventilationsschwächste Gebiet des Untersuchungsraumes. Die
Luft über der Straße würde in den beiden Kaltluftsammelgebieten
stark mit Schadstoffen angereichert. D iese Schadstoffe
würden bei bestimmten Wetterlagen in Richtung Oberhausen und
unter Umständen auch in die Randgebiete der Bebau ung von
Mülheim-Dümpten und Essen-Bedingrade weitergeleitet. Dammbauten
würden den bodennahen Luftaustausch und damit die Bewegung
der Kaltluft mindern und in ihrem Bereich zu hohen Immissionsansammlungen
führen. Im Talbereich ist mit starker Nebel-
und Glatteisbildung zu rechnen. Besonders am Tage, unabhängig
von der Windrichtung, würde die Funktion des Freiraumes
als kühlerer Bereich mit entsprechenden Auswirkungen auf
die wärmeren angrenzenden Baugebiete eingeschränkt. Auch
werden bei einem Bau der A utobahn die heute vorhandenen
Erholungsgebiete im m ittleren Hexbachtal und im Engtal aufgegeben
werden müssen. H inzu kommen die durch den Lärm
verursachten A uswirkungen.
Hieraus wird deutlich, daß aus landschaftsökologischer Sicht
ein innerstädtischer Freiraum von der Größe und Form des Hexbachtales
und einem hohen Anteil an empfindlichen Standorten
für einen belastenden Eingriff. wie ihn eine Autobahn m it
einem Verkehrsaufkommen von etwa 60 000 Fahrzeugen täglich
darstellt, keine Tragfähigkeit mehr besitzt. Das Gleiche
würde auf die Ansiedlung von den Boden, das Wasser und die
Luft belastende Industrie- und Gewerbegebiete zutreffen.
Vorschläge zur Flächennutzung
Die Untersuchungen haben ergeben. daß die beiden Freiräume
(Karte 2) hauptsächlich aus klimatischen und lufthygienischen
Gründen und wegen ih rer Erholungsfunktion offengehalten werden
müssen. Aus diesem Grund ist der landwirtschaftlichen
Nutzung auf den meisten Flächen der Vorrang zu geben. In zweiter
Linie ist die Erholungsnutzung zu nennen. Diese besitzt für
einige Gebiete (Engtal und mittleres Hexbachtal ) auch heute
schon Vorrang. Auszuschließen sind emittierende Gewerbe- u nd
Industriezweige, Durchgangsst raßen. Abfallageru ng und Forstwirtschaft.
Alle übrigen Nutzungsarten so llten nur mit erheblichen
Einschränkungen zugelassen werden. So sind z.B. Sportanlagen,
Freibäder oder Kleingärten nur dort vorzusehen, wo sie
die wesentlichen Funktionen dieser Freiräume, z.B. ihre stadt·
k limatische und lufthygienische Wirkung, nicht beeinträchtigen.
A ußerdem sollten solche Nutzungen nu r auf dafür geeigneten
Standorten eingerichtet werden (vgl. hierzu auch Abschnitt 2).
2 . Zur landschaftsöko log ischen und landschaftsgestalterischen
Bedeutung des unbebauten Stadtumlandes,
dargestellt am Stadtgebiet Aachen.
Die Stadt Aachen gab im Dezember 1972 ein landschaft splanerisches
Gutachten mit der A bsicht in Auftrag, die im St adtgebiet
vorhandenen natürlichen Gegebenheiten zu erfassen und ihre
Eignu ng für städtische und andere Nutzungsansprüche feststellen
zu lassen. A us dem Ergebnis dieser Untersuchung sollten
Vorschläge für die künftige Flächennutzung aus landschaftsökologischer
und landschaftsgestalterischer Sicht gemacht werden.
Im Rahmen dieses Beitrages ist es nicht möglich, näher auf die
bei der Erarbeitung des Landschaftsplanerischen Gutachtens
Aachen durchgeführten Untersuchungen und die daraus abgeleiteten
Folgerungen einzugehen. An dieser Stelle sollen nur ei nige
Ergebnisse diese Arbeit im Hinblick auf d ie landschaftsökologische
und landschaftsgestalterische Bedeutung unbebauten Stadt·
umlandes ei ner näheren Betrachtung unterzogen werden.
Das Aachener Stadtgebiet hat Anteil an der Niederrheinischen
Bucht und erstreckt sich nach Süden bis in die Eifel. Die höchsten
Erhebungen liegen mit 405 m über NN im Süden, die tiefsten
Stellen befinden sich mit 125 m über NN im Norden des
Stadtgebietes. Die Stadt liegt in einem Kessel von rund 11 km
Durchmesser.
Auch hier prägen die natürlichen Gegebenheiten die Stadtstruktur,
und einige der „stabilen " Bestandteile der Natur setzen sich
nach wie vor durch. Im Übergangsgebiet zwischen N iederrheinischer
Bucht, Eifel und Hohem Venn machen sich im Stadtgebiet
sowohl d ie vergleichsweise hohen Temperaturen des Tieflandes
(Jahresmittel der Lufttemperatur + 9.7°C) als auch d ie vergleichsweise
hohen Niederschläge der Eifel bemerkbar. Im Verein
mit den im Kessel befind lichen zahlreichen Wasserlä ufen,
feuchten Standorten und heißen Quellen und dem durch die Kessellage
eingeschränkten Luftaustausch bewirken die oben genannten
klimatischen Eigenschaften eine hohe Schwüle- und Nebelhäufigkeit
sowie eine hohe Immissionsgefährdung. infolge
der zahlreichen Emittenten (Hausbrand, Abluft von Gewerbe
und Industrie, Abgase aus hohem Verkehrsaufkommen) ist die
Belastung und gesundheitliche Gefährdung der Menschen in
dem im Kessel gelegenen dicht bebauten Stadtgebiet besonders
hoch.
Aus diesem Grund haben sowohl die innerstädtischen Freiräume
als auch das im Aachener Kessel gelegene unbebaute Stadtumland
eine besondere landschaf tsökologische Bedeutung. So
kann z.B. das tiefer gelegene Umland aus lufthygienischen
Gründen als Sedimentationsraum für Luftverunreinigu ngen, das
höher als das dicht bebaute Stadtgebiet gelegene Umland aus
stadtk limatischen Gründen als Frischluftherkunftsgebiet angesehen
werden.
Die im Rahmen des Landschaftsplanerischen Gutachtens Aachen
durchgeführten geländek 1 imatischen, stadtk 1 imatischen und luft-
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