Wettbewerber- Report Eisenbahn 2010/2011 - Mofair

5 Schienenpersonenfernverkehr
5.1 Stand des Wettbewerbs
2011: ein Funken Hoffnung
Unter den drei Transportmärkten der Eisenbahn
belegt der Schienenpersonenfernverkehr
(SPFV) in puncto Wettbewerb den
letzten Platz. Seit der Bahnreform hat es
die DB AG bis dato mehr als 17 Jahre geschafft,
mit einem Marktanteil von über
99 % an der Verkehrs- und Betriebsleistung
ihr De-facto-Monopol zu verteidigen (vgl.
Abbildung 40).
Abbildung 40:
Marktanteile an der
Verkehrsleistung im
SPFV in Deutschland
2010
in % der Pkm
Quelle: eigene
Aufgefüllt wird der Markt – Stand Mai
2011 – durch drei Wettbewerber auf vier
Verbindungen. Das »Urgestein« Berlin-
Night-Express verkehrt seit 2000 zwischen
Berlin und Malmö und wird von der Georg
Verkehrsorganisation in Kooperation mit
der schwedischen Staatsbahn SJ betrieben.
Das zweitdienstälteste Produkt ist der
Inter Connex der OLA (Veolia Transdev)
mit zwei Zugpaaren am Tag, von denen
jedoch eines nur zwischen Berlin-Gesundbrunnen
und Leipzig pendelt, während das
andere Zugpaar die lange Relation zwischen
Leipzig und Warnemünde in rund
viereinhalb Stunden bedient. Ursprünglich
verkehrte der InterConnex I als Dieseltriebwagen
zwischen Rostock und Gera, wurde
jedoch Ende 2006 auf den Laufweg Leipzig
verkürzt. Zuvor war im Sommer 2006 die
Zugbildung zwischen Rostock und Berlin
wegen Streckenbauarbeiten auf die Wochenenden
beschränkt worden. Auf dem
Abschnitt Berlin — Leipzig hatte das Unternehmen
auf Wagenzüge mit E‐Lok umgestellt,
die der Konzern ab diesem Zeitpunkt
verfügbar hatte. Während der Bundesgartenschau
in Gera hielt Connex die Anbindung
der Stadt aber noch mit einem
Anschluss-Dieseltriebwagen aufrecht. Die
vom EVU ursprünglich erhoffte Durchbindung
weiter nach Süden unter Beteiligung
der Aufgabenträger der bedienten Region
war nicht zustande gekommen, so dass
das Angebot auf den kommerziell tragfähigen
Teil beschränkt wurde.
Dreimal pro Woche verbindet der Harz-
Berlin-Express die Hauptstadt mit der Tourismusregion
Harz. Dieses zum Fahrplanjahr
2006 eingerichtete Verkehrsangebot
der Veolia-Transdev-Tochter HEX (Harz-Elbe-Express)
ist von der Lauflänge her eindeutig
dem Fernverkehr zuzuordnen, wirtschaftlich
handelt es sich jedoch insofern
um einen SPFV »mit Sternchen«, als nur
der Abschnitt östlich von Genthin eigenwirtschaftlich
finanziert wird. Auf sachsenanhaltinischem
Gebiet ist der Verkehr als
Teil des Nordharz-Netzes im SPNV bestellt,
so dass der Betreiber für den Fernverkehrspart
eine Mischkalkulation aufstellen kann,
die ihn aufgrund geminderter Risiken und
der gestaltbaren Aufteilung der Gemeinkosten
entlastet.
Die vierte aktuell angebotene Linie ist
der Vogtlandexpress, der einmal am Tag
zwischen Plauen und Berlin von der Vogtlandbahn
– zugehörig zu Netinera, Marke
des neuen Anteilseigners FS Trenitalia – auf
die Reise geschickt wird. Seit Jahren fürchten
Branchenkenner um die Zukunft dieses
Produktes, das aufgrund seiner wirtschaftlichen
Schwäche schon einmal zwischen
dem 16.2.2009 und dem 8.4.2009 eingestellt
war. Nach öffentlichen Appellen zur
Rücknahme der Streichung in den betroffenen
Regionen entschloss sich der damalige
Gesellschafter Arriva Deutschland, den
Betrieb wieder aufzunehmen.
Seit Januar 2011 ruht er jedoch auf der
Schiene, da die im SPNV eingesetzte Flotte
des EVU im Winter durch wetterbedingte
Beschädigungen einiger Triebwagen dezimiert
wurde, so dass der Fernverkehrszug
dort aushelfen muss. Ersatzhalber wird
Schienenersatzverkehr mit einem Reisebus
angeboten. Die Vogtlandbahn beteuert,
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