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Wettbewerber- Report Eisenbahn 2010
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Inhalt 1 Das Wichtigste auf vier Se
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1 Das Wichtigste auf vier Seiten De
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det die Flut der europäischen Norm
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Schienenverkehr in Deutschland - St
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2 Einleitung: Warum der Wettbewerb
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Arriva als eine der wenigen Gelegen
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kraftentwertung der Regionalisierun
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3 Schienenpersonennahverkehr 3.1 St
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Marktanteilsmessung im SPNV - metho
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handenen Angebots. Hierunter firmie
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schaft SWEG (zusammen 6,6 Mio. Zkm)
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Hessische Landesbahn (HLB) Hessisch
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Platz Konzern/EVU und Marke Anteil
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40% 30% 40% 20% 30% 10% 20% 10% 18,
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der S‐Bahn-Netze in Hannover, Ros
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In der Summe schöpft der DB-Konzer
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3.2 Prognose 2015/2020 Aufgrund der
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HVV 20-25% Bremen 80-84% LVS 95-100
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Unbedingt zu beachten bleibt, dass
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schaulichen Beleg dafür, dass der
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ihrem Einflussbereich liegende Ange
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Verkehrsverträge im SPNV - eine z
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Das finanzielle Interesse des VRR a
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Die maßvollen Reaktionen der Betei
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Notfalloption Direktvergabe In die
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8 7,0 6 5,6 5,0 4,9 5,3 4 2,7 4,3 L
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Gesamtvolumen des SPNV-Marktes in D
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gleich Produktion und Zulassung noc
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fend, dass das Unternehmen de facto
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vornherein die Federführung bei de
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kommt aber unter den Wettbewerbern
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NOB schmerzlich erleben, als sie 20
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Präzedenzfall: Ausschreibung der S
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Die Instrumente der Marktpflege ric
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Während das Gesamtvolumen der Regi
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Zur Berechnung der Kaufkraftentwert
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Ansatzpunkte für Reformen Soll dem
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Wenn der Start verhagelt wird - Bei
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und Auslieferungsprozesses nur bei
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muss sich die Abstimmung aller Bete
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Im Ergebnis können die Wettbewerbe
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4 Schienengüterverkehr 4.1 Stand d
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40% 30% 20% 10% 2,6% 2,9% 4,5% 6,9%
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Container/ KV boxXpress Captrain
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4.2 Prognose 2015: Wettbewer ber kn
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4.3 TOP-Thema I: Energie-Monopol le
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Ob Höhe und Struktur der Bahnstrom
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4.3.2 Betankung mit Diesel Obschon
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• Entweder beschafft sie sich ei
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4.5 TOP-Thema III: Mittelstandsfein
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was zunehmend schwieriger wird (sie
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trum umfasst neuerdings auch Rangie
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Einzelwagenverkehrs diesen Treiber
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in einigen Gegenden Deutschlands ni
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esser und zielgerichteter lenken ka
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Abbildung 41: Markteinstiegsversuch
- Seite 122 und 123: 5.2 Prognose 2015 Für den deutsche
- Seite 124 und 125: • DB AG - SBB: Am 9.7.2010 unter
- Seite 126 und 127: Flensburg -36% København Aachen Br
- Seite 128 und 129: (fährt heute noch Hamburg — Dän
- Seite 130 und 131: • Taktverwässerung Die Aufweich
- Seite 132 und 133: gen«) und die Grenzkosten der Änd
- Seite 134 und 135: Cui bono Die bevorstehende Einführ
- Seite 136 und 137: Die Quersumme der ausländischen Er
- Seite 138 und 139: Verbindung Betreiber Produkt Bedien
- Seite 140 und 141: Fazit Die Öffnung des Fernbusmarkt
- Seite 142 und 143: nigen Kernrelationen des deutschen
- Seite 144 und 145: Verkehrs« hatten und nach der dama
- Seite 146 und 147: Kapitelbild: Doppelte Kreuzungsweic
- Seite 148 und 149: Abbildung 48: Stand der Umsetzung b
- Seite 150 und 151: Stationsentgelte Seit der Einführu
- Seite 152 und 153: Angemessenheit der Rendite Noch nic
- Seite 154 und 155: Eisenbahnregulierungsgesetz Auch we
- Seite 156 und 157: genannte Recast, der Vorschlag zur
- Seite 158: wägenswert. Weitere Denkanstöße
- Seite 161 und 162: Anhang Abbildungsverzeichnis Abbild
- Seite 163 und 164: Abkürzungsverzeichnis Allgemein AC
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