Wettbewerber- Report Eisenbahn 2010/2011 - Mofair
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kehr beurteilt, sind keine nennenswerten<br />
Veränderungen festzustellen. Nach wie vor<br />
konzentrieren sich die NE-Bahnen ausschließlich<br />
auf ersteres Segment, während<br />
DB Schenker Rail die Einzelwagen nahezu<br />
allein bewirtschaftet (Näheres siehe Kapitel<br />
„4.6.2 Einzelwagenverkehr“ auf Seite 111).<br />
Hinsichtlich der Eigentümerstruktur der<br />
Güterbahnen hat sich der bereits 2009 erkennbare<br />
Trend der (Re-)Verstaatlichung<br />
fortgesetzt, wie er auch im SPNV zu beobachten<br />
ist.<br />
Von 18 Übernahmen seit 2005 haben nur<br />
in sechs Fällen private Anteilseigner ihre<br />
Gesellschafteranteile unter ihresgleichen<br />
veräußert (Abbildung 36). Zwei dieser<br />
Transaktionen haben in der Folgezeit zur<br />
(Teil-)Verstaatlichung geführt, und zwar<br />
der Verkauf von Arriva Deutschland mit der<br />
OHE an FS Trenitalia sowie der Übergang<br />
von Veolia Cargo an SNCF Geodis.<br />
die staatlichen Marktteilnehmer einem<br />
»zweischneidigen Schwert« gleicht. Einerseits<br />
steigt die Chance, dass hochgerüstete<br />
Staatsbahnen mit expansiven Ambitionen<br />
in harte Konkurrenz zueinander treten und<br />
somit den europäischen Wettbewerb beflügeln.<br />
Auf der anderen Seite ist eine solche<br />
Entwicklung Anlass zu prüfen, ob suboptimale<br />
Rahmenbedingungen diesen Trend<br />
begünstigen und inwieweit diese verbessert<br />
sollten. Im Top-Thema II erörtern wir<br />
detaillierter, warum die zunehmende Konzentration<br />
auch eine Schattenseite haben<br />
kann, die wachsam zu beobachten ist.<br />
Analog zur Bewertung im SPNV-Abschnitt<br />
gilt auch hier die Einschätzung,<br />
dass die Verdrängung der Privaten durch<br />
Jahr<br />
EVU<br />
übernimmt<br />
EVU<br />
2005 Rail<br />
98% RBH<br />
2005<br />
<strong>2010</strong><br />
51%<br />
100%<br />
TX Logistik<br />
2006 Babcock & Brown<br />
100%<br />
Crossrail<br />
2007 Rail<br />
100% EWS<br />
2007<br />
<strong>2010</strong><br />
Rail<br />
2007 85,1%<br />
55,1%<br />
77,3% Transfesa<br />
2008<br />
<strong>2010</strong><br />
Geodis<br />
75%<br />
100%<br />
ITL<br />
2008<br />
<strong>2010</strong><br />
CZ<br />
OKD Doprava<br />
heute AWT<br />
100%<br />
CZ<br />
Viamont Cargo<br />
2008 55% Linea<br />
2008 Cargo<br />
100%<br />
2008 100% MÀV Cargo<br />
heute Rail<br />
Cargo Hungaria<br />
2008 100% Freightliner Group<br />
2009<br />
<strong>2010</strong><br />
Rail<br />
49%<br />
58,8% NordCargo<br />
Abbildung 36:<br />
Unternehmensübernahmen<br />
im SGV seit<br />
2005<br />
blau unterlegt:<br />
private Käufer<br />
Quelle: eigene<br />
2009 100% PCC Logistics<br />
Rail<br />
<strong>2010</strong> Geodis<br />
100%<br />
<strong>2010</strong> Eurotunnel Group<br />
100% GB Railfreight<br />
<strong>2010</strong> 100% Dtld.<br />
Cargo heute<br />
Captrain<br />
<strong>2010</strong> 92,9% Mittelweserbahn (MWB)<br />
heute<br />
Netinera<br />
96 <strong>Wettbewerber</strong>-<strong>Report</strong> <strong>Eisenbahn</strong> <strong>2010</strong>/<strong>2011</strong>
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