Wettbewerber- Report Eisenbahn 2010/2011 - Mofair

(fährt heute noch Hamburg — Dänemark) fallen die für den Nahverkehr konzipierten Regio-
Swinger der Baureihe 612 deutlich ab. Fehlender Gepäckstauraum, enge Einstiege, hohe
Vibration und starke Innengeräusche sind Negativmerkmale, die den Zug als Fernverkehrsmittel
disqualifizieren. Dies musste auch die DB AG einsehen, als sie die Fahrzeuge zeitweilig
als IC vermarktete.
Welcher Zeitraum wurde zugrunde gelegt
Für jeden Haltepunkt wurden die Abfahrten pro Woche im Sommer der Fahrplanjahre
1999 und 2010 ausgezählt. Saisonale Angebote mussten mindestens zwei Monate Bestand
haben. Sofern Bauarbeiten in dem Zeitraum zu entsprechenden Streckensperrungen
und Angebotsausdünnungen führten, wurde ein »mängelfreier« Zeitabschnitt vorher oder
hinterher im selben Fahrplanjahr als Grundlage genommen (bei saisonalen Verkehren ein
anderes Fahrplanjahr).
Weil wir nur die Abfahrten gewertet haben, schneiden Endbahnhöfe wie Westerland,
Oberstdorf, aber auch Dresden Hbf oder Stralsund statistisch schlechter ab. Dies ist jedoch
unschädlich, da es um die relative Veränderung geht, nicht um absolute Werte.
in der Breite wesentlich schlechter an den
Schienenpersonenfernverkehr angeschlossen
als vor elf Jahren. Die Flächenwirkung
hat sich in diesem Zeitraum nahezu halbiert
(minus 48 %). Der Schrumpfprozess
verteilt sich recht gleichmäßig auf die
Oberzentren/Städte (minus 43 %) wie auf
die Tourismusregionen (minus 51 %). Da
sich die Betriebsleistung des SPFV nur um
20 % verringert hat, ist das Fernverkehrsangebot
augenscheinlich selektiv zurückgefahren
worden, eben vor allem hinsichtlich
seiner Flächenwirkung und Verästelung.
Abbildung 44 weist die 15 prozentual
stärksten Angebotsverschlechterungen für
die Oberzentren mit mehr als 100.000 Einwohnern
aus. Fünf Oberzentren wurden
vollständig abgeklemmt, darunter Krefeld
mit 236.000 Einwohnern als größte aller
betroffenen Städte. Faktisch abgehängt
sind die Städte auf den Plätzen 6 bis 13, in
denen im Durchschnitt nicht mehr als ein
bis zwei Zugpaare am Tag halten.
Von den Städten unter 100.000 Einwohnern,
die nach den Kriterien der Landesentwicklungsämter
selbständig oder im
Verbund mit Nachbarstädten als Oberzentren
definiert werden, sind Wilhelmshaven,
Landshut, Weiden, Hof, Schweinfurt,
Dessau-Roßlau, Bautzen/Görlitz und
Meiningen/Suhl vollständig fernverkehrsfrei.
Andere Zentren wie Zwickau oder
Abbildung 44:
TOP 15 der relativ
stärksten Angebotskürzungen
in Oberzentren
> 100.000
Einwohner 1999-2010
Quelle: eigene
Rang Stadt Einwohner
Abfahrten/Woche
Abfahrten/Woche
Veränderung
absolut
Veränderung
in %
2009 1999 2010
1 Krefeld 236.333 110 0 -110 -100%
1 Heilbronn 122.098 14 0 -14 -100%
1 Bremerhaven 114.506 68 0 -68 -100%
1 Salzgitter 104.423 41 0 -41 -100%
1 Gera 100.643 41 0 -41 -100%
6 Offenbach 118.977 127 7 -120 -94%
7 Leverkusen 161.322 13 1 -12 -92%
8 Chemnitz 243.880 154 12 -142 -92%
9 Potsdam 152.966 210 21 -189 -90%
10 Siegen 104.419 91 13 -78 -86%
11 Mönchengladbach 258.848 110 17 -93 -85%
12 Neuss 151.280 96 17 -79 -82%
13 Cottbus 101.785 95 19 -76 -80%
14 Ludwigshafen 163.467 127 29 -98 -77%
15 Magdeburg 230.047 583 220 -363 -62%
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