Nomenklatur - im ZESS

2. Der Verbrennungsmotor
60
50
40
30
20
10
0
Brennraumdruck [bar]
-10
0 5000 10000 15000
20000
Grad Kurbelwinkel
Abbildung {2.3}: Langzeittemperatur- oder Lastwechseldrift
Kurzzeittemperaturdrift bzw. Thermoschock
Der Einfluß des Thermoschocks, hervorgerufen durch den kurzzeitigen enormen Anstieg der
Temperatur bei der Verbrennung, ist gravierender und die Beseitigung aus dem Meßsignal
gestaltet sich schwieriger als die Unterdrückung der Langzeittemperaturdrift. Der Grund hierfür
liegt darin, daß die Kurzzeittemperaturdrift im Gegensatz zur Langzeittemperaturdrift eine
Störkomponente hervorruft, die im Frequenzbereich des Nutzsignals liegt. Am deutlichsten
sichtbar wird der Thermoschockverlauf durch eine Differenzberechnung zwischen den Signalen
eines wassergekühlten Sensors mit geringem Thermoschock und eines ungekühlten Sensors.
Es ergeben sich Abweichungen von bis zu 1.5 bar (siehe Abbildung {2.4}).
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