Biomecánica en la Valoración Médico Legal de las Lesiones

Epidemiología de los accidentes de tráfi co con resultado de muerte en la provincia de Sevilla (2004-2008)
En los peatones no se aprecia una reducción signifi cativa en el numero de positivos entre
2004 y 2008, pasando de un 28,5% de positivos en 2004 al 22,2% de positivos en 2008, pero
aumentando al 50% en 2005 y al 46,2% en 2007.
4. DISCUSIÓN
Nuestros resultados muestran que desde 2004 a 2008 se han reducido las muertes por accidente
de tráfi co en un 40%, con el mayor descenso entre el año 2007 y 2008 (25%), probablemente
debido a la consolidación de la Ley 17/2005 lo que indica la efectividad que ha tenido dicha
ley en la provincia estudiada (Sevilla). Los resultados también muestran cómo la proporción
entre hombres y mujeres no ha variado en el período de estudio siendo los fallecidos primordialmente
hombres (80%).
Respecto de los resultados obtenidos, tras el estudio comparativo llevado a cabo, en relación
con la evolución de las muertes por accidente de circulación en el conjunto de España, se aprecia
un comportamiento similar, existiendo una disminución del 35% en el número de fallecidos
en accidentes de tráfi co en el período 2004-2008 (15).
Analizando la evolución de las víctimas de accidentes de trafi co (muertos y heridos) en España
y Europa en el mismo período, se observa que la disminución progresiva del número de
fallecidos en accidentes de circulación, no es exclusiva de nuestro país, apreciándose en otros
23 estados de la Unión Europea. De los 29 países de los que se tienen datos, al menos parciales
incluida Turquía, España es el segundo país en porcentaje de reducción de víctimas mortales
(35%), superado solo por Letonia (39%) (15).
El hecho de que se haya registrado un aumento en el porcentaje de muertes en fi n de semana,
durante el período analizado (2004-2008), respalda la afi rmación de que la reducción del
número neto de muertes, se ha producido sobre todo a expensas de los fallecidos «en días laborables».
Esta última circunstancia, no debe considerarse como un dato menor, puesto que el
mayor número de controles policiales se realiza en las noches del fi n de semana y, sin embargo,
esto muestra que esta estrategia de control policial no está siendo lo sufi cientemente efectiva.
Sería necesario pensar en otro tipo de práctica o alternativas de la misma estrategia para reducir
la siniestralidad en los fi nes de semana.
El traslado a un servicio de urgencias ha aumentado ligeramente en el período de estudio lo
que podría ser indicativo de una mejora en la capacidad de respuesta de los servicios de emergencia
sanitaria 061, un aspecto clave en la reducción de las lesiones y muertes en accidentes
de tráfi co (2).
La distribución de fallecidos entre conductores, ocupantes y peatones aparece constante en
el período de estudio, con un 60%, 20% y 20%, respectivamente, lo que indica que la mayoría
de los accidentes mortales se producen cuando el conductor viaja solo. Sería interesante ver, a
que responde esta distribución, si es debida simplemente a que hay un mayor número de desplazamientos
en los que solo está el conductor del vehículo, o a que precisamente esa soledad
en la conducción del vehículo, sea la que produzca un mayor número de distracciones como
consecuencia del manejo de diferentes accesorios del interior y exterior del habitáculo, así como
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