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Biomecánica en la Valoración Médico Legal de las Lesiones

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<strong>Biomecánica</strong> <strong>de</strong>l impacto aplicada a los accid<strong>en</strong>tes <strong>de</strong> tráfi co<br />

Figura 4. Movimi<strong>en</strong>to re<strong>la</strong>tivo <strong>en</strong>tre corazón y estructura <strong>de</strong>l ocupante.<br />

Desp<strong>la</strong>zami<strong>en</strong>to<br />

corazón<br />

F = m · a<br />

La fuerza que <strong>de</strong>berá soportar esta estructura <strong>de</strong> unión será <strong>la</strong> multiplicación <strong>de</strong> <strong>la</strong> masa <strong>de</strong>l<br />

corazón por <strong>la</strong> aceleración re<strong>la</strong>tiva <strong>en</strong>tre el corazón y el ocupante, <strong>de</strong>sp<strong>la</strong>zándose <strong>en</strong> <strong>la</strong> dirección<br />

<strong>de</strong>l impacto.<br />

En muchos docum<strong>en</strong>tos se pue<strong>de</strong> leer que el peso <strong>de</strong>l corazón pasa a ser multiplicado por<br />

un factor que es esta aceleración re<strong>la</strong>tiva. Es importante apuntar <strong>la</strong> incorrección <strong>de</strong> este supuesto,<br />

ya que el peso <strong>de</strong>l corazón y <strong>de</strong> cualquier órgano es invariable <strong>en</strong> <strong>la</strong> tierra, pues es únicam<strong>en</strong>te<br />

resultado <strong>de</strong>l producto <strong>de</strong> su masa por <strong>la</strong> aceleración <strong>de</strong> <strong>la</strong> gravedad terrestre (9,81 m/s 2 ).<br />

5. BIBLIOGRAFÍA<br />

Dirección<br />

<strong>de</strong>l impacto<br />

Punto fi jo<br />

p = m · g<br />

(1) Murray Mackay (1992): «Mechanisms of Injury and Biomechanics: Vehicle Design and Crash Performance»,<br />

World Journal of Surgery, 16, 421-427.<br />

(2) Eppinger, R., Sun, E., Bandak, F., Haffner, M., Khaewpong, N., Maltese, M., Kuppa, S., Nguy<strong>en</strong>, T.,<br />

Takhounts, E., Tannous, R., Zhang, A. and Saul, R. (1999): Developm<strong>en</strong>t of Improved Injury Criteria<br />

for the Assessm<strong>en</strong>t of Advanced Automotive Restraint Systems II. November.<br />

(4) Ortiz Berrocal, L. (2007): Resist<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> Materiales, ed. Mc Graw-Hill. ISBN: 9788448156336. Madrid.<br />

(5) Viano, D.C, King, A.I, Melvin, J. W, Weber, K (1989). «Injury Biomechanics; an ess<strong>en</strong>tial elem<strong>en</strong>t in<br />

the prev<strong>en</strong>tion of trauma». J. Biomechanics, 22(5), pp 403-417.<br />

(6) Arregui Dalmases, C.; Luzón Narro, J.; Seguí-Gómez, M. (eds.) (2007): Fundam<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> <strong>Biomecánica</strong><br />

<strong>en</strong> <strong>la</strong>s <strong>Lesiones</strong> por Accid<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Tráfi co. Dirección G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Tráfi co. Editorial Grupo Ars XXI <strong>de</strong> Comunicación,<br />

S.L. ISBN: 978-84-9751-259-6. Madrid.<br />

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