Proyectos de Inversión, 2da Edicion - Nassir Sapag Chaín

Proyectos de inversión. Formulación y evaluación
Tabla 4.7 Costos, volúmenes y distancias de las fuentes de abastecimiento
Localización A B C
Distancia (km) 32 66 78
Producción disponible (t) 180 90 100
Costo por tonelada ($) $100 $102 $98
Costo flete (t/km) $2 $2 $2
De acuerdo con esta información, se deducen los siguientes costos por ítem,
costos totales, costos marginales y costos medios por localidad.
Tabla 4.8 Costo promedio y marginal de las fuentes de abastecimiento
Localización A B C
Costo materia prima (precio por cantidad) $18.000 $9.180 $9.800
Costo flete ($2 por t/km) $11.520 $11.880 $15.600
Costo total $29.520 $21.060 $25.400
Costo marginal (costo total dividido por cantidad) $164 $234 $254
Costo medio (costo acumulado dividido por cantidad acumulada) $164 $187 $205
Si el proyecto contempla comprar en el predio y asumir el costo del flete, debe
trabajarse con el costo medio, es decir, $205 por tonelada puesta en planta. Sin
embargo, si se decide abrir un poder comprador para la remolacha puesta en planta,
quizás el primer año se pueda suponer a costo medio, pero a partir del segundo año y
los siguientes se deberá hacerlo a costo marginal. Esto se explica por la transferencia de
información. Si el primer año el comprador inicia ofreciendo $164, logrará motivar a
los agricultores de la localidad A para que le vendan 180 toneladas, ya que a ese precio
recuperan el costo del flete y su propio precio. Para lograr que los productores de B le
vendan, deberá subir el precio a $234, y para lograr motivar a los de C, deberá al final
ofrecer comprar a un precio de $254. Sin embargo, el segundo año difícilmente los
productores de A volverán a vender a $164 si saben que se terminó pagando $254 el
año anterior, por lo que lo más probable es que esperen que el precio suba a ese nivel
para vender. Como los productores de B harán lo mismo, se terminará pagando el costo
marginal a todos.
Al realizar este análisis para las diferentes opciones de localización, se dispondrá
del costo del abastecimiento para cada una de ellas.
Cuando existen varias localizaciones posibles, la elección de la mejor corresponderá
a la que maximice el VAN y no a la que reduzca el costo del transporte. Los precios de los
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