Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
101<br />
Reliabiliteetti; Onko uusi mittari luotettava mittauksia toistettaessa?<br />
Uusi mittari on luotettava, kun kyseessä on mittaus, jossa tarkastelun kohteena on junien<br />
täsmällisyys. Asiakastyytyväisyysmittauksien toistettavuus ei ole yhtä helposti<br />
varmistettavissa kuin muiden uuden mittariston täsmällisyysmittausten. Kyselyn<br />
kohteena olevat matkustajat tai tavaraliikenteen asiakkaat voivat vaihtua ja eri ihmiset<br />
arvottavat asioita erilailla. Tämän mittauksen luotettavuuden puutetta mittauksia<br />
toistettaessa voidaan vähentää käyttämällä laajaa ja monipuolista haastateltavien<br />
joukkoa.<br />
Mittareihin, jotka sisältävät lähtötiedon manuaalisen kirjauksen, liittyy sama inhimillisestä<br />
toiminnasta johtuva virhemahdollisuus kuin nykyisessä mittarissa. Virhemahdollisuus<br />
ei ole niin merkittävä, että se vaikuttaisi olennaisesti mittareiden antamiin<br />
tuloksiin.<br />
Uuden mittarin mittaustarkkuus on minuutti kuten nykyisenkin. Mittaustarkkuus voi<br />
parantua, mikäli tiedonkeruujärjestelmät kehittyvät. Nykyisessä tilanteessa minuutin<br />
tarkkuudella saadaan täsmällisyydestä ja täsmällisyystilan muutoksista riittävän hyvä<br />
kuva.<br />
7.2.2 Vaikutukset<br />
Uudessa mittarissa tuodaan täsmällisyyden mittaukseen mukaan myös myöhästymiset<br />
väliasemilla. Todelliseen junien kulkutilanteeseen tätä mittarin laskentatapaa on<br />
käytetty tapaustutkimuksessa kohdassa 7.1.3 ja tarkastelun perusteella väliasemien<br />
täsmällisyyden ottaminen huomioon muutti täsmällisyystulosta. Viikon testijakson 12<br />
junalla täsmällisyystulokset uuden ja nykyisen mittausmenetelmän välillä poikkesivat<br />
osittain useiden prosenttiyksiköiden verran. Uusi mittaustapa näyttäisi esimerkin<br />
perusteella muuttavan saavutettua täsmällisyystasoa.<br />
Peruttujen junien kirjaaminen myöhästyneiksi vaikuttaa uuden mittarin avulla saatavaan<br />
täsmällisyystasoon. Toistaiseksi vaikutus on kuitenkin pieni, sillä peruttuja junia on<br />
nykytilassa hyvin vähän. Uuden täsmällisyysmittarin arvioinnissa on kuitenkin katsottu<br />
tulevaan, jolloin toimijoita verkolla voi olla useampia. Peruttujen junien määrän ei<br />
odoteta kasvavan merkittävästi, mutta tulevaisuudessa perutuilla junilla voi olla jo<br />
merkitystä kokonaistäsmällisyyden kannalta.<br />
Käytettyihin täsmällisyyden aika-rajoihin ei ole perusteltua tehdä muutoksia kuin<br />
lähiliikenteen osalta. Muutokset raja-arvoissa edellyttäisivät myös tavoitteiden<br />
uudelleen asettamista ja rinnalla tulisi vertailtavuuden säilyttämiseksi jatkaa mittausta<br />
nykyisillä raja-arvoilla. Raja-arvon muuttamisen vaikutukset olisivat suuremmat kuin<br />
siitä saadut hyödyt.<br />
Uuden mittarin vaikutukset liikenteeseen ovat nähtävissä vasta myöhemmin.<br />
Tavoitteena uudella mittarilla on muuttaa ainoastaan tapaa, jolla täsmällisyyttä<br />
seurataan, täsmällisyystilan muutoksia arvioidaan. Joillakin muutoksilla mittaustavoissa<br />
voi kuitenkin olla vaikutusta liikennöintiin, jonka taustalta löydetään aina yksilöinä<br />
toimivia ihmisiä, esimerkiksi kuljettajia ja liikenteenohjaajia. Täsmällisyyden liian<br />
kovien tavoitteiden ja tarkkojen mittareiden kääntöpuolena voi olla rautatieliikenteen
Change language