Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto

76
Kuva 6.1
Täsmällisyyden osamittarit.
Rautatieliikenteen täsmällisyyden osamittaristo on esitelty kuvassa 6.1 Kaikki mittarit
eivät sovellu kaikentyyppiselle liikenteelle, toisaalta taas mittareita voi käyttää
tarkasteltaessa rautatieliikennettä kokonaisuutena. Kaikille mittareille on yhteistä, että
ne mittaavat täsmällisyyttä tietystä näkökulmasta, lisäksi voidaan nähdä osan mittareista
olevan yhteydessä toisiinsa. Tätä mittareiden välistä yhteyttä on kuvassa 6.1
havainnollistettu katkoviivojen avulla. Mittarit voidaan myös luokitella niiden
käyttökohteiden perusteella, kuvassa tämä mittareiden ryhmittely on esitetty ympyröin.
Erilaisten mittareiden tarjoama tieto parantaa vertailtavuutta, uuden mittarin avulla
voidaan paremmin seurata todellista täsmällisyystilannetta samoin kuin vertailla eri
rataosien ja junatyyppien täsmällisyyttä. Osamittariston rakennetta ja niiden sisältämiä
täsmällisyysmittauksia on kuvattu tarkemmin seuraavaksi. Ensimmäisenä osamittarina
ovat kustannukset (kuva 6.2), jossa kuvataan epätäsmällisyydestä aiheutuvia
kustannuksia.
Kuva 6.2
Epätäsmällisyyden kustannusten osamittaristo.
Mittareista erityisesti kustannukset-mittari on tyypiltään sellainen, joka palvelee
liikennejärjestelmää kokonaisuutena. Kustannusmittarissa ei ole tarpeen eritellä henkilöja
tavaraliikennettä. Epätäsmällisyyden kustannuksista tarvitaan tietoa erityisesti
hankkeissa, joissa tavoitteena on täsmällisyyden parantaminen. Kustannusmittarin