Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
108<br />
Täsmällisyysraportoinnilla on mahdollista vastata erilaisiin käyttötarpeisiin ja raportteja<br />
voidaan laatia tämän perusteella useampia. Täsmällisyysraportointia voidaan tehdä<br />
monella asteella, joiden välillä muun muassa tiedon yksityiskohtaisuus ja julkisuus voi<br />
vaihdella. Täsmällisyystiedosta voidaan tuottaa helposti ymmärrettävää yleistietoa<br />
kaikkien saataville sekä asiantuntijoille suunnattuja yksityiskohtaista tietoa sisältäviä<br />
raportteja.<br />
Täsmällisyyden tulosten analysoinnin automatisointi<br />
Täsmällisyyden laskennassa käytettävä tieto saadaan Juse-järjestelmästä. Sieltä saatava<br />
tieto on vielä hajanaista, eikä järjestelmä tuota automaattisesti täsmällisyyttä kuvaavia<br />
tunnuslukuja. Juse-järjestelmän kehittäminen tai uuden järjestelmän rakentaminen, josta<br />
saataisiin helpommin suoraan täsmällisyyteen liittyviä tunnuslukuja, olisi tulevaisuudessa<br />
tarpeen. Tulosten tulkinnasta ei voi poistaa asiantuntijoiden tarvetta, tavoitteeksi<br />
olisi kuitenkin hyvä asettaa asiantuntijoiden työn helpottaminen ja tulosten laadinnan<br />
automatisointi. Täsmällisyystulosten analysoinnin automaatiota voidaan edistää<br />
asettamalla automaatio tavoitteeksi kehitettäessä tulevaisuuden tietojärjestelmiä.<br />
Myöhästymisien syiden tunnistaminen rataosittain<br />
<strong>Rautatieliikenteen</strong> poikkeamien tunteminen on tarpeen, jotta niitä aiheuttaviin syihin<br />
voidaan puuttua. Myöhästymisiä aiheuttavat tekijät tulee pystyä paikantamaan rataverkolla.<br />
Ei riitä, että tiedetään, millaisia poikkeamia tai myöhästymisiä tapahtuu, vaan<br />
täytyy pystyä löytämään ne hyvinkin tarkat sijainnit, joissa poikkeama syntyy. Ilman<br />
sijaintitietoa on vaikea korjata niitä tekijöitä, jotka rataverkon kunnossa aiheuttavat<br />
myöhästymisiä.<br />
Sekundääristen myöhästymisten linkittäminen primäärisyylle<br />
Yhtenä tässä työssä esille nousseena kehitystyöaiheena on sekundääristen myöhästymisten<br />
yhdistäminen primääriseen myöhästymiseen. Sekundäärisiä myöhästymisiä on<br />
merkittävä määrä myöhästymisistä ja myöhästymisketjut voivat olla pitkiä. Myöhästymisen<br />
pituus vaikuttaa syntyviin sekundäärisiin myöhästymisiin kasvattaen niiden<br />
määrää. Sekundääristen myöhästymisten syykirjausta tulisi kehittää niin, että aiheuttava<br />
primäärisyy voitaisiin kirjata myös sekundääriselle myöhästymiselle syyksi. Tämän<br />
avulla syyt, jotka aiheuttavat eniten myöhästymisiä, korostuisivat. Myöhästymisketjut<br />
ovat usein niin pitkiä, että tämä ei ole ollut mahdollista nykymenetelmien avulla.<br />
Asiakkaiden arvostuksen selvittäminen<br />
Uuden mittarin luomisessa tarvitaan tarkempaa tietoa asiakkaiden, matkustajien sekä<br />
tavaraliikenteen asiakkaiden, elinkeinoelämän arvostuksista. Täsmällisyyden tietyn<br />
näkökulman korostamisen kertoimia ja painotuksia ei voida määrittää tarkasti<br />
tuntematta asiakkaiden tapaa arvottaa palveluita. Erilaisilla asiakkailla on erilaiset<br />
arvotusperiaatteet ja esimerkiksi junamatkustajan ja kuljetuspalveluita ostavien tahojen<br />
ajan arvotus on hyvin erilaista. Liikennöitsijällä on asiakkuustiedon keräämisessä<br />
merkittävä rooli.
Change language