Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
62<br />
Yhden raja-arvon ongelma huomataan nykyisessä mittarissa. Suomalainen mittari ei<br />
laske myöhästymisiä, jotka ovat määritettyjä raja-arvoja pienempiä. Tällöin jää<br />
ottamatta huomioon vähäiset myöhästymiset ja erityisesti niiden syyt. Yhtälailla<br />
merkittävät myöhästymiset otetaan huomioon suhteessa pienemmällä painoarvolla. Siitä<br />
huolimatta, että kuukausiraportoinnissa eritellään myöhästymiset keston mukaan, ne<br />
eivät vaikuta laskettavaan täsmällisyysprosenttiin. Täsmällisyysprosentin laskennassa<br />
henkilöliikenteessä, nykymittarissa 6 ja 60 minuutin myöhästymiset ovat samanarvoisia.<br />
Pelkän nykyisenkaltaisen täsmällisyysprosentin avulla ei saada hyvää kuvaa<br />
erikestoisista myöhästymisistä ja niiden vaikutuksista. Täsmällisyyden laskennassa<br />
tulisi myös käyttää kokonaismyöhästymisminuutteja, jotka kirjataan jo nyt Juseen.<br />
Myöhästymisminuuttien osalta on erityisen tärkeää suhteuttaa ne liikenteeseen, sillä<br />
liikenteen kasvaessa kokonaismyöhästymisminuuttimäärä kasvaa. Esimerkiksi keskimääräinen<br />
myöhästymisminuuttimäärä ottaa huomioon myös liikenteen määrän.<br />
Viittä minuuttia on laajalti käytetty kaukoliikenteen täsmällisyyden raja-arvona.<br />
Kuvassa 5.1 on esitetty, kuinka täsmällisyysprosentin suuruus määräytyy myöhästymisen<br />
raja-arvon mukaan (NEA 2003).<br />
Kuva 5.1<br />
Prosenttiosuutena ilmaistun täsmällisyystason ja käytetyn raja-arvon<br />
välinen yhteys (NEA 2003).<br />
Kuvassa 5.1 olevien käyrien avulla voidaan vertailla täsmällisyystasoja muuttamalla eri<br />
raja-arvoilla lasketut täsmällisyystasot yhteismitallisiksi. Esimerkiksi valitsemalla<br />
täsmällisyystaso 90 % 5 minuutin raja-arvolla, mikä Suomessa on tavoitetasona<br />
henkilökaukoliikenteessä, on se kolmen minuutin raja-arvolla lasketun täsmällisyystason<br />
kanssa yhteismitalliseksi muutettaessa noin 83 %.<br />
Aikarajan vaikutus täsmällisyystasoon on merkittävä. Raja-arvojen määräytymistä<br />
liikenteen laadun mukaan on arvioitava ottaen huomioon niiden vaikutus tulokseen.<br />
Kuvassa 5.1 esitetyn täsmällisyysprosentin ja täsmällisyyden raja-arvona käytetyn<br />
minuuttimäärän suhdetta kuvaavan käyrän avulla voidaan myös arvioida sitä, kuinka
Change language