- Page 1: A 15/2008 Rautatieliikenteen täsm
- Page 6 and 7: 4 Salkonen, Riikka: Punktlighets m
- Page 8 and 9: 6 ESIPUHE Täsmällisyys on yksi ke
- Page 10 and 11: 8 5.1.1 Suomalaisen mittarin vahvuu
- Page 12 and 13: 10 1 JOHDANTO 1.1 Työn tausta Raut
- Page 14 and 15: 12 1. Mitä on rautatieliikenteen t
- Page 16 and 17: 14 perusteille. Uuden mittariston e
- Page 18 and 19: 16 − − − − − Ordinaaliast
- Page 20 and 21: 18 suunnittelu ja talouden seuranta
- Page 22 and 23: 20 menetelmin toisessa paikkaa tai
- Page 24 and 25: 22 matkustajien odotukset täsmäll
- Page 26 and 27: 24 Tunnistamalla matkustajat ja hei
- Page 28 and 29: 26 jopa teollisuudesta voi löytyä
- Page 30 and 31: 28 Tutkimuksessa tunnistettiin eri
- Page 32 and 33: 30 Kuva 3.1 Rautatiealan toimijat (
- Page 34 and 35: 32 liikenteessä matkustajina on ni
- Page 36 and 37: 34 selittäjänä. Pystyttiin esitt
- Page 38 and 39: 36 mahdollista kaikissa pisteissä,
- Page 40 and 41: 38 31, on rekisteröity junan ja as
- Page 42 and 43: 40 100 % 95 % 90 % 85 % 88,6 % 91,5
- Page 44 and 45: 42 tammikuu 100,0 % 90,0 % 80,0 % 7
- Page 46 and 47: 44 Pyöristäminen Lähiliikenteen
- Page 48 and 49: 46 Tämänhetkisessä Suomen henkil
- Page 50 and 51: 48 4 KANSAINVÄLISET TÄSMÄLLISYYS
- Page 52 and 53: 50 samankaltaiset Suomen tilanteese
- Page 54 and 55:
52 Täsmällisyys ilmaistaan myöh
- Page 56 and 57:
54 Britanniassa rautateiden yksityi
- Page 58 and 59:
56 Yhteistä eurooppalaisille mitta
- Page 60 and 61:
58 5 KÄYTÖSSÄ OLEVAN MITTARIN AN
- Page 62 and 63:
60 Uuden mittarin rakentamisessa py
- Page 64 and 65:
62 Yhden raja-arvon ongelma huomata
- Page 66 and 67:
64 liikenteeseen verraten heikko (k
- Page 68 and 69:
66 käyttäjien tulisi olla hyvin p
- Page 70 and 71:
68 Wu & Caves (2002) toteavat nykym
- Page 72 and 73:
70 matkustajat arvottavat matka-aja
- Page 74 and 75:
72 6 UUSI TÄSMÄLLISYYSMITTARI Tä
- Page 76 and 77:
74 väliasemilta kerätyn tiedon av
- Page 78 and 79:
76 Kuva 6.1 Täsmällisyyden osamit
- Page 80 and 81:
78 Täsmällisyyden syiden tuntemin
- Page 82 and 83:
80 merkittävät muutokset täsmäl
- Page 84 and 85:
82 Luokitus perustuu osittain nykym
- Page 86 and 87:
84 Tavaraliikenteessä epätäsmäl
- Page 88 and 89:
86 6.4 Mittareiden seuranta Uudessa
- Page 90 and 91:
88 7 UUDEN MITTARIN TOIMIVUUS Uuden
- Page 92 and 93:
90 7.1.2 Epätäsmällisyyden syide
- Page 94 and 95:
92 Tarkastelun avulla saadaan arvio
- Page 96 and 97:
94 liikennöitsijälle kustannuksia
- Page 98 and 99:
96 Kuva 7.6 Prosentteina ilmaistu t
- Page 100 and 101:
98 Lähiliikenteelle ei ole tehty s
- Page 102 and 103:
100 7.2 Uuden mittarin analyysi Tä
- Page 104 and 105:
102 turvallisuuden riskeeraaminen.
- Page 106 and 107:
104 Täytyy muistaa, että rautatie
- Page 108 and 109:
106 lukuna, jossa on otettu huomioo
- Page 110 and 111:
108 Täsmällisyysraportoinnilla on
- Page 112 and 113:
110 LÄHTEET AEA (Association of Eu
- Page 114 and 115:
112 Mäkelä Tommi, Säily Stiina &
- Page 116 and 117:
114 UIC 407-2, 2001. Procedures for
- Page 119:
Julkaisija: Ratahallintokeskus Kaiv