Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
105<br />
hyvä esittää kritiikkiä siitä, kuinka monta mittaria tarvitaan yhden asian mittaamiseen.<br />
Valinnan suorittaa joku muu, tässä työssä on tuotu esille se mittausvalikoima, jota<br />
voidaan käyttää.<br />
Kaikista täsmällisyysmittaristo eri mittareista käyttökelpoisemman valitsevat käyttäjät.<br />
Tarpeet ohjaavat mittareiden käyttöönottoa. Kaikille mittareille ei ole tarpeen heti<br />
löytyä käyttäjiä eikä tietoteknistä tukea, mittareita on mahdollista ottaa käyttöön<br />
pikkuhiljaa järjestelmien kehittyessä.<br />
Täsmällisyystiedon käyttökohteet voivat muuttua ja karttua uuden mittarin tarjoaman<br />
tiedon myötä. Asiakkuuksien hallinta ja viestintä ovat kohteita, joissa täsmällisyystietoa<br />
on tulevaisuudessa mahdollista hyödyntää enemmän kuin nyt. Täsmällisyystiedolla on<br />
merkittävä rooli investointien suunnittelussa ja aikataulusuunnittelussa, haasteena on<br />
laajentaa käyttökohteita ja tuoda täsmällisyystiedon käyttö luonnolliseksi osaksi kaikkia<br />
suunnitteluprosesseja.<br />
Uuden mittarin testaus osoitti, että esitettyjen muutosten avulla voidaan täsmällisyyttä<br />
kuvata paremmin ja että uusi mittaristo antaa täsmällisyydestä nykytilannetta monipuolisemman<br />
ja tuloksiltaan nykytilanteesta poikkeavan kuvan. Testaus myös osoitti,<br />
että moni uuden mittarin laskentaan tarvittava muuttuja on jo nyt täsmällisyysseurannan<br />
piirissä, mutta niitä ei ole mittareissa hyödynnetty aiemmin. <strong>Rautatieliikenteen</strong><br />
täsmällisyydestä on Suomessa paljon informaatiota, jota ei ole järjestelmällisesti<br />
seurattu. Uusi mittari vastaa tähän haasteeseen ja uuden tiedon lisäksi jäsentää jo<br />
seurannassa olevaa tietoa.<br />
Kilpailun avautuessa ja uusien toimijoiden tullessa rataverkolle tulee täsmällisyyden<br />
mittaamiseen olla selkeät perusteet ja vaatimukset. Ratahallintokeskuksen rooli<br />
täsmällisyyden mittaamisessa tulee olla selkeä ja sen tulee vastata teknisten<br />
järjestelmien tuottamisesta. Kilpailun avautuessa täsmällisyyden mittaus täytyy siirtyä<br />
nykyiseltä liikennöitsijältä rataviranomaiselle. Tämän muutoksen johdosta<br />
täsmällisyyden mittauksen nykytilan ymmärtämiselle ja uuden mittarin kehitykselle on<br />
Ratahallintokeskuksessa selkeä vaatimus, ja tämä työ vastaa osaltaan tähän<br />
vaatimukseen<br />
Ratahallintokeskuksella on suuri vastuu uuden täsmällisyysmittarin tunnettavuuden<br />
luomisessa, mutta myös nykyisen liikennöitsijän VR Osakeyhtiön vastuulla on<br />
merkittävissä määrin <strong>mittaaminen</strong> ja käyttöönotto. Uudessa mittarissa on muuttujia,<br />
jotka vaativat liikennöitsijältä saatavia tietoja asiakkaista. Matkustajatiedon kerääminen<br />
ei voi tapahtua yksin rataviranomaisten työnä. Liikennöitsijän rooli täsmällisyystyössä<br />
on tunnistettu, ja se on merkittävä. Täsmällisyyden mittaus ja kehitystyö parantavat<br />
myös liikennöintimahdollisuuksia ja lisäävät liikennöitsijän palvelun laatua, joten<br />
heidän osuutensa täsmällisyyden mittauksessa on myös heidän omien tavoitteiden<br />
näkökulmasta perusteltua.<br />
Uuden mittarin käyttöönottoon liittyy vielä epävarmuuksia. Muun muassa se, miten uusi<br />
mittari voidaan teknisesti toteuttaa tai miten tiedon käsittelyn automatisointia voidaan<br />
lisätä. Mittariston käyttöönotto voi vaikeutua ja viivästyä, jos teknisiä ratkaisuja<br />
mittariston mahdollistamiseksi ei tehdä. Kuitenkin jo työn aikana on täsmällisyyden<br />
mittaamisessa nähty muutoksia, esimerkiksi huhtikuun täsmällisyys ilmoitettiin myös
Change language