Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto

90
7.1.2 Epätäsmällisyyden syiden seuranta
Myöhästymisiä aiheuttavien syiden seuranta uudessa mittarissa tehdään kaikilla
liikennemuodoilla yhdessä, luokiteltuna rataosan mukaan, jolloin saadaan paras
informaatio kunnossapitäjälle. Syytiedon seuranta on tärkeää, erityisesti tarkasti
paikannettuna, sillä myös täsmällisyyttä parantavat toimenpiteet voidaan näin paremmin
kohdistaa. Rataosittainen myöhästymisten syyjakauma voidaan esittää piirakkakuviona
tai listauksena.
Henkilöliikenteen osalta syitä voidaan seurata kuitenkin myös painotettuna matkustajamäärällä,
jolloin nähdään helposti ne syyt, jotka matkustajille aiheuttavat eniten
myöhästymisiä. Seuranta voidaan tehdä kuukausittain, kuten nykytilanteessa kuukausiraportoinnissa.
7.1.3 Matkan kokonaistäsmällisyys
Uudessa mittarissa täsmällisyys lasketaan koko matkalta, ei ainoastaan määränpääasemalla.
Junan täsmällisyystieto koko matkalta on jo nykyisin olemassa, joten laskenta
on mahdollista toteuttaa helposti. Koko matkan ajalta laskettu täsmällisyystieto
poikkeaa määränpäässä lasketusta täsmällisyydestä saavutetun tason osalta sekä
parempaan että heikompaan suuntaan. Tämä tarkoittaa sitä, että juna on voinut olla
matkan aikana usealla asemalla ajoissa ja saapuu määränpäähän myöhässä tai että juna
on määränpäässä ajoissa, mutta matkan aikana myöhästymisiä on kirjautunut usealta
asemalta.
Täsmällisyyden mittaaminen koko matkalta muuttaa kuvassa 7.2 nähtävällä tavalla
täsmällisyysprosenttia merkittävästi. Täsmällisyystason muutos voi olla molempiin
suuntiin, heikompi tai parempi. Tavoitetasona henkilökaukoliikenteessä on ollut 90
prosentin täsmällisyys, uudella koko matkan kattavalla mittarilla ei esimerkkijunilla
viikolla 3 olisi tavoitteeseen yltäneet 12 junasta kuin seitsemän.