Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto

53
Belgiassa ei siis mitata ainoastaan yhtä täsmällisyyslukua, vaan täsmällisyyttä on
painotettu kellonaikojen ja junien luokan mukaan. (Infrabel 2007)
Täsmällisyyden raja-arvona käytetään viittä minuuttia määränpääasemalla.
Täsmällisyyden mittaus noudattelee yleistä eurooppalaista linjaa, määräaseman
täsmällisyyden mittauksesta yhdellä raja-arvolla. (Infrabel 2007) Nykyistä belgialaista
mittaria kohtaan on julkisessa keskustelussa esitetty voimakasta kritiikkiä. Kritiikkiä on
aikaansaanut erityisesti se, ettei täsmällisyysmittaus tapahdu kuin linjan päässä,
viimeisellä määränpääasemalla. Osaltaan mittarin heikkoutena pidetään sitä, ettei siinä
oteta huomioon mahdollisten vaihtoyhteyksien menetystä. Belgialainen mittari ei ota
huomioon perutettuja junia täsmällisyystuloksen laskennassa.
Monesta muusta Euroopan maasta poikkeavaa Belgiassa on asiakkaiden täsmällisyyden
mittaus. Tätä ei suorita rataviranomainen, vaan Belgiassa joukkoliikenteen asiakkaiden
järjestö (l'Association des Clients des Transports Publics, ACTP), joka tekee
vuosittaisia matkustajien kokeman täsmällisyyden mittauksia. Vuoden 2007 lokakuussa
tehdyssä kyselyssä 10 700 matkustajasta 65 % oli kokenut myöhästymisen. (Infrabel
2007)
4.6 Iso-Britannia
Iso-Britanniassa täsmällisyyden mittaaminen on osa julkisen suorituskyvyn mittaristoa
(Public Performance Measure, PPM). Tässä mittaristossa junien täsmällisyyttä seurataan
vertaamalla niiden toteutunutta kulkua aikataulunmukaiseen. Suorituskykymittaristo
(PPM) yhdistää sekä täsmällisyyden että säännöllisyyden yhdeksi mittariksi. PPMmittaristo
on ainoastaan henkilöliikenteen suorituskyvyn mittari. (Olsson & Haugland
2004, Nyström 2005a, Cole & Cooper 2005)
PPM ilmaisee prosenttiosuuden luvanvaraisten henkilöliikenteen junien aikataulunmukaisista
saapumisista sekä tietyn aikamarginaalin sisällä saapuneiden junien osuuden.
Tähän mittaustapaan kirjautuvat myös kaikki myöhästymisen syyt. Toinen mittari,
Network Rail Delay Minutes, kuvaa niin henkilö- kuin tavaraliikenteen kokonaismyöhästymisminuuttisummaa,
silloin kun myöhästymisen syyn voidaan nähdä
riippuvan rautatieviranomaisen, Network Rail, toiminnnasta. (ORR 2007)
PPM-mittarin mukaan juna määritellään myöhästyneeksi lähiliikenteessä viiden
minuutin jälkeen, kaukoliikenteessä mitataan 10 ja 15 minuutin myöhästymisiä. Mikäli
juna ajaa yli puolet suunnitellusta reitistään mutta ei koko reittiä, se lasketaan yli 20
minuuttia myöhässä saapuneeksi. Alle puolet suunnitellusta reitistään liikennöivä juna
kirjataan peruutetuksi. Täsmällisyyttä mitataan lähtö- ja määränpääasemilla, jatkuvasti
ja pisteittäin. (Olsson & Haugland 2004, Nyström 2005a)
Cole & Cooper (2005) kritisoi Britannian täsmällisyysmittaria siitä, ettei se ota
huomioon suorituskyvyn mittaamisessa kuin junien täsmällisyyden ja jättää ottamatta
huomioon muita erittäin tärkeitä tekijöitä rautatieliikenteessä kuten turvallisuuden ja
matkustusmukavuuden. Iso-Britanniassa täsmällisyys on tärkein mittari, jonka avulla
rautatieyhtiöiden toimintaa arvotetaan.