Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto

51
4.2 Sveitsi
Sveitsi on yksi Euroopan maista, jossa rautateiden merkitys on tärkeä ja jota käytetään
usein niin esimerkki- kuin vertailukohteena tutkittaessa rautatieliikenteeseen liittyviä
prosesseja. Täsmällisyyden osalta Sveitsissä on yleistä eurooppalaista linjaa noudattelevat
perusteet, mutta myös erityispiirteitä löytyy. Kokonaistäsmällisyys Sveitsissä
henkilöliikenteessä vuonna 2006 oli 96,2 % sen parantuessa edellisestä vuodesta 0,5
prosenttiyksikköä.
Muusta eurooppalaisesta täsmällisyysmittauksesta poiketen Sveitsissä mitataan erikseen
arkipäivien täsmällisyyttä. Arkipäivinä sveitsiläisen liikennöitsijän SBB:n täsmällisyys
on hiukan huonompi kuin kokonaistäsmällisyys yltäen 95,9 prosenttiin. Täsmällisyystavoitteena
viikolla on, että juna saapuu asemalle ajallaan tai maksimissaan kolme
minuuttia myöhässä. Yleisesti Sveitsissä täsmällisyyttä mitataan neljän minuutin aikarajalla,
kuitenkin niin, että vielä 4 minuutin ja 59 sekunnin myöhästyminen lasketaan
neljäksi minuutiksi, eli täsmällisyyden raja-arvoa pyöristetään alaspäin. (NEA 2003)
Täsmällisyyttä on Sveitsissä pystytty parantamaan turvalaitehankinnoin. Näiden toimenpiteiden
avulla myöhästymisminuuttien määrä on pudonnut noin 30 %, kuukausitasolla
tämä tarkoittaa 35 000 minuutista 24 000 minuuttiin. (SBB AG 2007)
Tavaraliikenteen operaattorin SBB Cargon täsmällisyys parani vuonna 2006 edellisvuosiin
verrattaessa. Vuonna 2005 täsmällisyysprosentti oli 75 %, vuonna 2006
täsmällisyystaso oli noussut jo arvoon 81 %. Tämä tarkoittaa, että neljä viidestä tavarajunasta
saapui määränpäähänsä ajallaan tai enintään tunnin myöhässä. Eurooppalaisittain
tunnin raja-arvo on tavaraliikenteen täsmällisyydelle melko suuri, tätä raja-arvoa
käytetään sveitsiläisessä mittarissa kuitenkin vain kansainväliseen tavaraliikenteeseen.
Sveitsin sisällä tapahtuvassa liikenteessä käytetään eri raja-arvoa, silloin tavarajuna
määritellään täsmälliseksi maksimissaan 30 minuuttia aikataulunmukaisen saapumisajan
jälkeen.
Tavoitteena SBB Cargo:lla on kaikessa liikenteessä 90 prosentin täsmällisyys. Sveitsin
sisäisessä liikenteessä täsmällisyysprosentit ovat merkittävästi parempia. Vuonna 2006
96 % tavaravaunullisista junista saapui määränpäähän aikataulussa tai maksimissaan 30
minuuttia myöhässä. Tavarajunat on myös luokiteltu täsmällisyysseurantaa varten
palvelutason mukaisesti, muun muassa pikarahtijuniin. Pikarahtijunista täsmällisiä oli
97,5 %. (SBB AG 2007)
4.3 Ranska
Ranskassa mitataan erillisinä liikenteen täsmällisyyttä ja säännöllisyyttä. Täsmällisyyttä
mitataan ainoastaan myöhästymisenä saapumisajasta. Täsmällisyyden mittausta
kuitenkin tukee säännöllisyyden mittaus, millä tarkoitetaan sitä, kuinka hyvin juna
pysyy aikataulussaan ajon aikana. Määräasemalla mitattavan täsmällisyyden raja-arvona
on viisi minuuttia, tämän jälkeen junaa pidetään myöhästyneenä. Säännöllisyyttä
puolestaan mitataan raja-arvoilla 15 ja 30 minuuttia myöhässä ja yli 5 minuuttia
etuajassa. (Nyström 2005a)