Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
94<br />
liikennöitsijälle kustannuksia muun muassa kaluston ja henkilökunnan pidentyneen<br />
tarpeen johdosta.<br />
Epätäsmällisyyden kustannukset uudessa mittarissa voidaan ottaa huomioon myös<br />
liikennöitsijältä haettujen myöhästymisistä maksettujen korvausten avulla. Vuonna 2006<br />
VR Osakeyhtiö maksoi asiakkailleen noin 75 000 euroa korvauksia myöhästymisten<br />
aiheuttamista ylimääräisistä kustannuksista. Maksimikorvaus myöhästymisestä on<br />
5000 €. (VR-Yhtymä Oy 2007)<br />
7.1.7 Peruttujen junien vaikutus täsmällisyyteen<br />
Peruttuja junia on tarkasteltu esimerkkiviikon ajalla. Henkilöliikenteessä peruttuja junia<br />
oli tuolloin vähän, ainoastaan neljä junaa. Määrä on yhteensä noin 0,2 % kaikista<br />
junista. Lukumääräisesti pieni määrä peruttuja junia ei myöhästyneenä käsiteltäessä<br />
vaikuta heikentävästi täsmällisyysprosenttiin tarkkuudella, jolla täsmällisyyttä tarkastellaan.<br />
Tilanne ei muutu oleellisesti, vaikka laskennassa käytettäisiin painotusta<br />
matkustajamäärällä.<br />
Perutut junat on otettu huomioon uudessa henkilöliikenteen mittarissa. Niiden vaikutus<br />
ei merkittävästi mittarissa toistaiseksi näy, mutta asiakasnäkökulmasta on perusteltua<br />
ottaa ne mukaan täsmällisyystarkasteluihin.<br />
Tavaraliikenne on luonteeltaan hyvin erilaista ja peruttujen junien osuus tarkastelujaksolla<br />
oli suuri. Peruttuja junia oli yhteensä 510 junaa, joka on noin 17 % kyseisellä<br />
viikolla liikennöineistä junista. Tavaraliikenteessä tämä ei kuitenkaan tarkoita samaa<br />
kuin henkilöliikenteessä ja peruttujen junien määrästä ei voida arvioida, kuinka moni<br />
kuljetusasiakkaista kärsi perutuksista. Tavaraliikenteessä osa junista perutaan<br />
suunnitellusti kuljetusasiakkaiden tarpeiden mukaan, kun kuljetusta ei tarvitakaan.<br />
7.1.8 Täsmällisyys junatyypeittäin<br />
Tässä tapaustutkimuksessa tarkasteltuna ovat erityisesti henkilöliikenteen eri junatyypit<br />
täsmällisyystasojen vaihtelujen suhteen. Lähiliikenteen osalta tullaan myöhemmin<br />
keskittymään eri linjojen täsmällisyyteen ja niiden eroavaisuuksiin.<br />
Vertailumateriaalina on koko tammikuu 2008. Kuvasta 7.5 nähdään, kuinka<br />
täsmällisyystilanne vaihtelee henkilöliikenteen junatyyppien välillä aina 81 prosentista<br />
lähes 97 prosenttiin. Täsmällisyystavoitteena oli 90 %.
Change language